こうのとり(列車)

こうのとり

JR西日本の特急列車。大阪と福知山・豊岡方面を結ぶ。

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目次 [非表示]

1 概要

2 沿革

3 余談

4 停車駅

5 関連タグ

概要

運行区間	新大阪駅〜福知山駅/豊岡駅/城崎温泉駅
運行路線	JR宝塚線(福知山線)/山陰本線
使用車両	287系/289系4～7両(福知山電車区)

JR西日本が運用する特急列車で大阪府と兵庫県（京都府）北部を福知山線経由で結ぶ。

新幹線との連絡のためすべて新大阪発着になっている。

1～2時間に1本が運行されており、一部は福知山駅で「はしだて」/「きのさき」や「たんごリレー」と接続している。

基本はグリーン車込み4両編成で一部列車や多客期増結などで7両があるが、1往復だけグリーン車なし3両編成がある。

沿革

1986年の福知山線全線電化のダイヤ改正で電車特急「北近畿」として485系(のちに183系に改形式)で運行開始。なお、この電化で同区間・山陰本線を走る気動車特急「まつかぜ」が廃止となった。

1996年3月山陰本線電化完成による北近畿ビッグXネットワーク創設により、本列車も組み込まれ、福知山駅で京都駅からの列車への接続が開始される。

2011年ダイヤ改正で287系が投入された際に「北近畿」から「こうのとり」へ名称変更。さらに「タンゴエクスプローラー」「文殊」も統合された。（文殊は天橋立駅へ向かう列車だったが、統合後は福知山駅ではしだてへ接続という形に変更された。）

2013年、183系にかわり381系を日根野から転入。

2015年、381系にかわり289系(←683系)を金沢から転入。

余談

特急「北近畿」時代、ヘッドマークは北近畿の地図および兵庫県県鳥・コウノトリのイラストが描かれていた（1996年の北近畿ビッグXネットワーク創設までで、創設以降はXの路線図で走行区間を色濃く表示したものに変更。）。本列車の停車駅である豊岡市は日本のコウノトリ最後の生息地で、また県立育成施設があるなどコウノトリにゆかりがあるため、2011年に豊岡市や地元住民の要望で列車名が「こうのとり」に変更になった逸話がある。