概要
主に以下の2種類に分けられる。「津軽(つがる)」の愛称の由来は、青森県西部の郡名および「津軽地方」の地域名に由来している。
- かつて国鉄やJR東日本で主に上野駅～青森駅間を東北本線・奥羽本線経由で運行していた夜行急行列車の愛称。こちらは漢字表記の「津軽」。
- 現在JR東日本で主に秋田駅～青森間駅で運行している昼行特急列車「つがる」。
急行「津軽」
初代「津軽」
1954年10月、上野駅～青森駅間を上越線・羽越本線経由で結ぶ不定期の急行列車として誕生。
1956年11月、「津軽」を秋田駅まで短縮し「羽黒」に改名した。こちらは鳥海(列車名)、出羽、鳥海(JR東日本)も参照。
2代目「津軽」
一方、上野駅～秋田駅間を東北本線・奥羽本線で結ぶ急行「鳥海」を青森駅まで延伸し「津軽」に改名した。
このルートは1922年に夜行列車として設定された伝統あるルートである。その後寝台車が連結されたりしたものの、太平洋戦争の影響により秋田までの普通列車となってしまったものの、1950年に急行に復帰して、「鳥海」の愛称も付けられていた。
ちなみに「羽黒」になった高崎線・上越線・羽越本線経由のルートも戦前から急行が存在した。
「津軽」は昭和30年代から40年代にかけては人の往来も多く、特に出稼ぎや集団就職の人々により用いられ、また電話や郵便などの通信手段も不便であったため直接いって話をするためにも用いられていたりした。そして「津軽」の一等寝台車(のちA寝台車)で帰郷することが成功者のステータスとなり「出世列車」と呼ばれることになった。
略歴
1965年10月、上野駅～秋田駅間を走る夜行急行「おが」を青森延長して編入し2往復となる。
1970年7月、臨時寝台特急「あけぼの」が同区間にて運転開始、10月に定期化。
1982年11月、東北新幹線大宮開業に伴うダイヤ改正で1往復を「あけぼの」に格上げされる。残った1往復はこの改正で廃止された常磐線経由で同区間を結んでいた急行「十和田」で使用されていた座席車混結の20系客車を投入。しかし座席車が3両に減少し座席車が連日大混雑したため、1983年7月から上野駅～男鹿駅間の不定期急行「おが」と編成交換して14系座席車のみの編成となる。
1984年2月、14系寝台車と座席車による編成になり寝台車が復活。
1985年3月、再び14系座席車のみの編成に戻る。
1990年9月、山形新幹線第二期工事開始により福島駅～山形駅間を米沢駅経由から仙台駅・仙山線経由に変更され583系電車化される。
1992年4月、583系から485系に変更。
1993年10月、臨時列車化され使用車両が583系に戻る。
特急「つがる」
初代「つがる」
2002年12月1日の東北新幹線の八戸駅延伸に伴い、それまで盛岡駅～青森駅・函館駅間を運行していた特急「はつかり」を引き継ぐ形で八戸駅～青森駅・弘前駅間を運行する特急列車として誕生した。
使用車両は主に6両固定編成の485系3000番台とE751系であったが、代走や間合い運用等で通常の485系や789系(増結の785系を含む)が使用されることもあった。
函館駅発着の「スーパー白鳥・白鳥」と共に東北新幹線「はやて」と接続する列車として活躍していたが、2010年12月4日に同新幹線の新青森駅延伸に伴い東北本線の八戸駅～青森駅間がJR東日本から青い森鉄道に移管されたため、当列車の運行は終了し愛称は後述の2代目へ引き継がれた。
2代目「つがる」/「スーパーつがる」
2010年12月改正において秋田駅～青森駅間の特急「かもしか」と特急「いなほ」から分離した同区間の1往復を統合し愛称を「つがる」とした。
新青森駅～青森駅間は特例で特急券無しの乗車券のみでの乗車が可能である。
使用車両は運行開始から最初の1年間は485系3000番台(4両)であったが、翌2011年4月の快晴で4両編成に短縮・方向転換されたE751系が投入され現在に至るまでの主力車両となった。
485系は2016年の運用削減に伴い完全に引退した。
設定当初は5往復(うち1往復は毎日運転の臨時列車扱い)あったが、2016年3月改正で2往復が普通・快速列車へ格下げされ3往復体制となり現在に至る。
この他2014年3月までは大館駅～青森駅間のみ運転の臨時列車(毎日運転)が2往復設定されていた(51～54号。52号のみは青い森鉄道の浅虫温泉駅発)。
2024年3月改正で3往復のうち昼間の1往復が速達化され、名称が「スーパーつがる」となる。
停車駅
(秋田駅)- 八郎潟駅 - 森岳駅 - (東能代駅) - 二ツ井駅 - (鷹ノ巣駅)- (大館駅) - 碇ケ関駅 - (大鰐温泉駅) - (弘前駅) - 浪岡駅 - (新青森駅) - (青森駅)
括弧内は「スーパーつがる」停車駅
余談
急行「津軽」が走っていた頃、今日の特急「つがる」と同区間を走る特急「むつ」が運行されていた。1985年3月改正で気動車急行「むつ」1往復を格上げ・電車化し誕生したが、1986年11月改正で盛岡駅～青森駅間(田沢湖線経由)の特急「たざわ」に統合されたため、存在したのはわずか1年8ヶ月だった。
関連項目
JR東日本 日本国有鉄道 東北本線 奥羽本線 寝台列車 列車愛称
