駅名	駅ナンバリング	乗り換え
大曽根駅	Y01	JR東海中央西線・名古屋市営地下鉄名城線・名古屋鉄道瀬戸線
ナゴヤドーム前矢田駅	Y02	名古屋市営地下鉄名城線
砂田橋駅	Y03	名古屋市営地下鉄名城線
守山駅	Y04	(名鉄瀬戸線の守山自衛隊前駅まで200m)
金屋駅	Y05
川宮駅	Y06
川村駅	Y07
白沢渓谷駅	Y08
小幡緑地駅	Y09

車両

名古屋ガイドウェイバスとして以下の車両を保有しているが、管理は名古屋市交通局に委託されている。路線バスにガイドウェイ区間走行用の案内輪を追加装備したもので自動車としての型式・ナンバープレートを持っているが、法律上は無軌条電車の扱いなので鉄道車両としての形式名も存在する。ただし動力から見ると気動車になる。両方の資格が必要なことが、日本でガイドウェイバスがここ以外普及しなかった一因である。

現役車両

同じ時期に名古屋市交通局に導入された路線バスは車齢18年まで使用する事が決められていたが、運行効率がよく、走行距離も長くなったので車齢12～13年で更新となった。

GB-2110形

メーカーは日野自動車で、ペットネームブルーリボンシティハイブリッド。型式はLJG-HU8JLGP改。ハイブリッド車で車いす用リフトを装備している。変速装置は5速MT（FFシフト）

案内輪を格納する関係上ツーステップバスとなっている。

ハイブリッド化により、車両重量が増加。総重量15.8tと大型観光バス並の重さで、軽量化のためにアルミホイールを採用している。

過去の車両

いずれも2013年までに引退。構造が特殊なこと・専用路区間を走るために走行距離が伸びやすく、他社で再就役した車両はない。

GB-1000形気動車

三菱ふそう・エアロスターの標準尺車がベース。型式はKL-MP35JM改。開業時は既にノンステップバスやワンステップバスが普及していた時期だが案内輪を格納する関係上ツーステップバスとなった。変速装置はアリソン社製トルクコンバータ式5速AT。

ほとんどが解体されたがG-53（名古屋200か2585/名鉄バス→名古屋市交通局）の廃車体が愛知県内のとあるヤードに置かれており、バスファンの間で密かに知られている。

GB-1100形気動車

GB-1000形とほぼ同一だがこちらは車いす用リフトを備えている。

GB-2000形気動車

日野・ブルーリボンシティがベース。型式はKL-HU2PME改。こちらもツーステップバス。変速装置はZF製トルクコンバータAT。

GB-2100形気動車

GB-2000形に車椅子乗降用リフトを装備したバス。

保有状況

開業時は名古屋市交通局、JR東海バス、名古屋鉄道（後に分社化により名鉄バス）へ車両の管理、運行を委託していた。

2009年にJR東海バス、名鉄バスがゆとりーとラインから撤退するとすべての車両の管理が名古屋市交通局へ委託された。運行管理委託の名残で名鉄バス委託車は車内に成田山の交通安全の御札、JR東海バス委託車は「車内消毒実施済票」、「瀬戸市消防本部防火点検済ステッカー」があったが、現在は車両の置き換えにより委託管理の名残はない。