概要
東京メトロ(東京地下鉄)が運営する地下鉄路線。都市高速鉄道計画での正式名称は5号線。
中野駅(東京都中野区)〜西船橋駅(千葉県船橋市)間(30.8km)を結ぶ。これは東京メトロで最長だが、東京都交通局(都営地下鉄)大江戸線よりは10km短い。
JR東日本の中央・総武緩行線(中野駅~三鷹駅間及び西船橋駅~津田沼駅間)及び東葉高速鉄道(西船橋駅~東葉勝田台駅間)と相互直通運転を行っている。ただし西船橋方は、津田沼駅への直通は平日ダイヤ実施日の朝夕時間帯のみで、日中および土休日ダイヤ実施日には東葉高速線にしか乗り入れない。
同じく千葉県へ乗り入れる都営新宿線(東大島駅~船堀駅駅間)と同様、荒川渡河で高架区間になっているが、東西線は東岸で地上に降りず、西船橋駅手前までずっと高架(その長さ、約14km!)のため、「地上鉄」などと揶揄されることもあるらしい。
ただし、車両が地上区間を走る長さという点では、直通運転の関係で半蔵門線や副都心線に分がある。
営団地下鉄時代の1978年(昭和53年)2月、荒川鉄橋を通過中に突風に煽られ車両が横転する大事故が起きた。
しかし「地下鉄が強風に煽られて鉄橋上で横転」という説明は、地下鉄東西線を「地上鉄と認識していない地域の人々」にとっては意味不明以外の何物でもなかったという。
建設された経緯が総武線の混雑緩和なのだが、総武線の各駅停車の混雑は殆ど改善せず、逆に東西線が総武線に肩を並べてしまうほど混雑してしまった。私鉄の中でも混雑が激しいことで改善の為に停車駅の均一化を図ったという意味では、東急田園都市線に似ている部分はあるが、田園都市線は横浜市方面からの長距離客で優等列車に混雑が集中するのに対し、東西線は快速通過駅の多い江戸川区に乗客が多い関係で各駅停車に混雑が集中する。
東京メトロになってからイマイチ変化に欠ける故か、路線図が旧タイプだらけ。
現在の東西線の状況と対応するのは車内用で、北習志野にサークルSLがあるタイプ(それでも東葉高速鉄道より遅かった)だが、ホーム用は当然そういう仕様になっておらず、階段のものに至っては営団時代のものを無理矢理改修(駅ナンバリングを貼り付けただけ)したものである。
西船橋駅や門前仲町駅など一部でようやく東葉高速鉄道の駅ナンバリングに対応した駅名板・案内表示に更新された。
発車メロディはJR管理駅の中野駅を除き全駅で向谷実作編曲のものが用いられている(このうち九段下駅では爆風スランプの『大きな玉ねぎの下で 〜はるかなる想い』が、日本橋駅では民謡『お江戸日本橋』がそれぞれご当地メロディとして採用されている)が、これらは中野方面・西船橋方面とも隣り合う駅の発車メロディを繋げるとひとつの楽曲が完成するという仕掛けが組み込まれている。
混雑率は199%と私鉄の中では最も混雑する路線となっている。
東急田園都市線は一部並行する東急大井町線急行運行開始、小田急小田原線は複々線の進捗によって混雑率が改善した為、東西線が現在私鉄でダントツで高い状況となっている。
因みに現在2位は同じく千葉→東京へ向かう千代田線となっている。
尚、2017年現在では地下鉄で最も利用者が多い路線となっており、御堂筋線や田園都市線、東横線より利用者が多い。
駅一覧
●:停車 レ:通過
駅番号 | 駅名 | 快速 | 通快 | 乗換路線 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|
↑JR中央緩行線三鷹まで直通運転 | |||||
T01 | 中野 | ● | ● |
| JR管理駅 |
↑地上/↓地下 | |||||
T02 | 落合 | ● | ● | ||
T03 | 高田馬場 | ● | ● | 非常用渡り線あり | |
T04 | 早稲田 | ● | ● | ||
T05 | 神楽坂 | ● | ● | ||
T06 | 飯田橋 | ● | ● | ||
T07 | 九段下 | ● | ● |
| |
T08 | 竹橋 | ● | ● | ||
T09 | 大手町 | ● | ● |
| |
T10 | 日本橋 | ● | ● | ||
T11 | 茅場町 | ● | ● | 日比谷線(H13) | |
T12 | 門前仲町 | ● | ● | 都営大江戸線(E15) | |
T13 | 木場 | ● | ● | ||
T14 | 東陽町 | ● | ● | 当駅発着あり | |
T15 | 南砂町 | レ | ● | ||
↑地下/↓地上 | |||||
T16 | 西葛西 | レ | ● | ||
T17 | 葛西 | レ | ● | 非常用渡り線あり | |
↑東京都/↓千葉県 | |||||
T18 | 浦安 | ● | ● | 当駅始発あり | |
T19 | 南行徳 | レ | レ | ||
T20 | 行徳 | レ | レ | ||
T21 | 妙典 | レ | レ | 当駅発着あり | |
T22 | 原木中山 | レ | レ | ||
T23 | 西船橋 | ● | ● | ||
使用車両
自社車両は深川検車区、JR東日本車は三鷹車両センター、東葉高速鉄道車は八千代緑が丘車両基地所属。
現在の使用車両
自社車両
東西線用電車。3社直通運用に対応。
JR東日本所属
- E231系800番台
東西線直通用電車。東葉高速鉄道直通非対応。
東葉高速鉄道所属
八千代緑が丘車両基地所属の電車。JR直通非対応。
過去の使用車両
自社車両
全て深川検車区所属。
東西線開業時から運用されていた電車。
本来は半蔵門線用の電車だが、05系導入の際に一部編成が一時的に東西線及び中央・総武線で運用された。
JR東日本所属
国鉄時代から運用されていた東西線直通用電車。営団地下鉄民営化前にE231系に置き換えられ引退した。
東葉高速鉄道所属
東葉高速線開業時の電車。JR直通非対応。
その他
千代田線用に開発された電車。
第一次試作車が東西線で走行試験を行った事がある。
関連タグ
名古屋市営地下鉄鶴舞線 - 両端を同じ鉄道会社に挟まれ、直通運転を行っているもう一つの地下鉄。以前は終日直通運転をしていたが、2024年3月のダイヤ改正から犬山線直通が大幅に減便され東西線とあまり変わらなくなる。奇しくもラインカラーは同じ。
※神戸高速鉄道東西線は、現在は阪神電気鉄道および阪急電鉄の神戸高速線となった。