路線名	根室本線
路線記号	A：滝川 T：東滝川〜富良野 K：新得〜釧路 B：東釧路
区間カラー	橙：滝川桃：東滝川〜富良野黄緑：新得〜釧路濃桃：東釧路
路線区間	滝川〜富良野新得〜根室
路線愛称	花咲線：釧路〜根室
路線距離	滝川〜富良野：54.6km 新得〜根室：307.5km
軌間	1,067mm
駅数	53駅
信号場数	10箇所
最高速度	滝川〜富良野：95km/h 新得〜根室：120km/h
非電化区間	全線
単線区間	全線
閉塞方式	自動閉塞式：滝川〜富良野／新得〜東釧路特殊自動閉塞式(電子符号照査式)：東釧路〜根室
保安装置	ATS-DN
第一種鉄道事業者	北海道旅客鉄道(JR北海道)：全線
第二種鉄道事業者	日本貨物鉄道(JR貨物)：滝川〜富良野／新得〜釧路※

※：釧路貨物〜釧路間は事業認可のみ

概要

北海道旅客鉄道(JR北海道)を第一種鉄道事業者とする鉄道路線で、幹線。全線が北海道内を走行する。

元は滝川駅(滝川市)と根室駅(根室市)を結ぶ443.8kmの路線だったが、2024年(令和6年)4月1日に一部区間が廃止された為、現在は滝川駅〜富良野駅(富良野市)間と新得駅(上川郡新得町)〜根室駅間に分断されている。

新幹線の開業に伴う路線分断は信越本線・東北本線・鹿児島本線、経路変更による分断は筑肥線の事例があるが、それらを一切伴わない廃止による路線分断はJRでは根室本線が初である。

釧路駅(釧路市)〜根室駅間については「花咲線」の愛称が付与されている。この区間はエゾシカとの遭遇率が他の道内路線と比べて極めて高く、度々輸送障害が起きているのが問題となっている。

またかつては複数の貨物支線が存在したが、国鉄民営化直後までに全て廃止されている。

現在は滝川駅〜富良野駅間及び新得駅〜釧路貨物駅間で日本貨物鉄道(JR貨物)が第二種鉄道事業者として貨物列車を運行している。

鉄道路線としては国内最東端の区間を走行する。その為根室本線の駅は幾つかの「日本最東端」の記録を持つ。

最東端の駅：東根室駅(根室市)
最東端の終着駅・有人駅・みどりの窓口設置駅：根室駅
最東端の自動改札機・LED発車案内標設置駅・特急停車駅：釧路駅
最東端の複数路線乗り入れ駅：東釧路駅(釧路市)

沿革

開通〜国鉄分割民営化直後まで

1900年(明治33年)12月2日に官制鉄道十勝線の下富良野駅〜鹿越駅間として開業したのが始まり。その後路線延伸を繰り返すと共に釧路線→釧路本線と改称され、1921年(大正10年)8月5日に全線開通。同時に根室本線に改称された。

以後全線が札幌駅と十勝地方・道東を結ぶ重要な幹線として機能していたが、最初の転機が訪れたのは1966年(昭和41年)9月30日。落合駅〜新得駅間のトンネル経由の新線が完成し、スピードアップと運休の減少が図られた。なお旧線は廃止後も「狩勝実験線」として鉄道技術に関する実験が行われ、後年の瀬戸大橋建設にも影響を与えた。

次の転機は1981年(昭和56年)10月1日。石勝線が開通した事で札幌駅と十勝・道東へのアクセスが大幅に速達化され、急行「狩勝」を除く全優等列車が石勝線経由に変更された。またこの時に上落合信号場〜新得駅間は根室本線と石勝線の重複区間となった。

1987年(昭和62年)4月1日の国鉄分割民営化に伴い、滝川駅〜根室駅間の本線をJR北海道が、釧路駅〜浜釧路駅間の貨物支線をJR貨物が第一種鉄道事業者として継承。また滝川駅〜富良野駅間及び東鹿越駅〜東釧路駅間はJR貨物が第二種鉄道事業者となった。

1989年(平成元年)8月1日に最後の貨物支線が廃止され、JR貨物の第一種鉄道事業者区間が消滅。その後残った貨物運行区間も縮小を続け、現在では前述の区間で運行されている。

部分廃止

かつてのメインルートだった狩勝峠区間は衰退著しく、幾寅駅が高倉健主演の映画『鉄道員』の舞台となった事で一時は賑わったものの赤字に歯止めが効かず、また2016年(平成28年)8月31日の台風10号(ライオンロック)では富良野駅〜音別駅間が甚大な被害を受けた。富良野駅〜東鹿越駅間及び上落合信号場〜音別駅間は同年中に復旧したものの東鹿越駅〜上落合信号場〜新得駅間は復旧の目処が立たず、代行バスによる運行を開始した。

また富良野駅～新得駅間は輸送密度が200人未満となっており、JR北海道は「単独では路線の維持が困難」であるとして同年中に当該区間の廃止検討を発表。地元自治体との協議の結果、2022年(令和4年)1月28日に各自治体が当該区間のバス転換方針を容認。2023年(令和5年)3月31日にJR北海道が国土交通省北海道運輸局に同区間の廃止届を提出。

結局当該区間は復旧する事なく2024年4月1日付で廃止され、前述の通り整備新幹線の並行在来線及び路線付け替えによる分断以外では初めての分断路線となった。

また石勝線との重複区間だった上落合信号場～新得駅間は、石勝線の単独区間に変更された。

現在の運行形態

かつては全線にわたり札幌駅方面との急行が運行されていたが、石勝線開通後は広域輸送を特急、地域輸送を普通(花咲線区間は快速も含む)が担っている。

特急

詳細は「おおぞら」「とかち」も参照。

石勝線経由で札幌駅〜帯広駅・釧路駅間に「とかち」「おおぞら」が運行されている。道東自動車道が花咲線区間を除きほぼ全線に渡り並走している為、高速バスと競合している。

過去に道内夜行列車が運行されていた頃は急行→特急「まりも」が札幌駅〜釧路駅間で1往復運行されていた。

この他に夏季には札幌駅〜富良野駅間に臨時特急「フラノラベンダーエクスプレス」が運行される。

地域輸送

廃止区間の運休前は滝川発釧路行の長距離普通列車や、滝川駅・富良野線旭川駅〜帯広駅・池田駅間に快速「狩勝」が運行されていたが、基本的には滝川駅〜富良野駅・新得駅・帯広駅間、新得駅・帯広駅〜釧路駅間、釧路駅〜根室駅間の3区間に大別されていた。部分廃止後も基本的には変わっていない。

なお東鹿越駅〜新得駅間の運休後は同区間は代行バス、滝川駅〜富良野駅・東鹿越駅間は普通列車が運行されていた。

過去には北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線との直通運転も行なっていた。

滝川駅〜富良野駅

定期列車は普通列車のみ運行。おおむね1〜2時間に1本程度の運行頻度だが、最長で4時間近く列車間隔が開く時間帯が存在する。

全列車がこの区間を往復しているが、部分廃止区間の運休前は帯広駅方面へ直通する列車も存在し、運休後も一部は東鹿越駅発着で運行されていた。但し廃止直前のダイヤ改正では廃止後を見据えて富良野駅で運行系統が分断された。

現在定期の優等列車は運行されていないが、臨時列車として前述の札幌駅からの直通特急が夏季に運行される。

新得駅〜釧路駅

帯広駅と釧路駅を中心としたダイヤが組まれており、通しの列車の他に芽室駅・池田駅・浦幌駅・音別駅・白糠駅・大楽毛駅発着の区間便が存在する。

概ね1〜2時間に1本程度設定されているが、浦幌駅〜音別駅間の普通列車は1日6往復と非常に少ない。

釧路駅〜根室駅(花咲線)

釧路駅を跨ぐ列車は設定されていない。

通しの運行は6往復で、快速「はなさき」が1往復・「ノサップ」が下り1本、普通列車が4.5往復。また釧路駅〜厚岸駅間の区間列車が2往復運行される。

この他に釧路駅〜東釧路駅間は釧網本線の列車が乗り入れている。

基本的に特急「おおぞら」との接続が考慮されているが、下り始発の「はなさき」のみ接続しない。但しかつては特急「まりも」と接続していた。

貨物

滝川駅〜富良野駅

通常時は列車ではなくトラックによって札幌貨物ターミナル駅との間で輸送が行われるが、秋や冬の農作物収穫期には大量輸送を行う為コンテナ車による臨時高速貨物列車「ふらのベジタ号」が設定される。

新得駅〜釧路貨物駅

主に札幌貨物ターミナル駅から石勝線経由でコンテナ車による高速貨物列車が運行されている。根室本線内では帯広貨物駅・釧路貨物駅発着で、そのうち下り1本は室蘭本線苫小牧駅を経由する。

駅・信号場一覧

現存区間

※信号場の駅番号は旅客駅時代のもの

滝川駅～富良野駅

●：停車　ﾚ：通過

駅番号	駅名	臨時特急	乗換路線
A21	滝川	●	函館本線
T22	東滝川	ﾚ
T23	赤平	ﾚ
T24	茂尻	ﾚ
T25	平岸	ﾚ
T26	芦別	●
T27	上芦別	ﾚ
T28	野花南	ﾚ
(T29)	島ノ下信号場	ﾚ
T30	富良野	●	富良野線

新得駅～釧路駅

●：停車

○：「とかち」全列車と一部「おおぞら」が停車

▲：一部「おおぞら」通過

△：一部「おおぞら」停車

ﾚ：通過

駅番号	駅名	特急	乗換路線	備考
K23	新得	●	石勝線
K24	十勝清水	○
	平野川信号場	ﾚ
K26	御影	ﾚ
	上芽室信号場	ﾚ
K27	芽室	○		当駅発着あり
K28	大成	ﾚ
K29	西帯広	ﾚ
	帯広貨物
K30	柏林台	ﾚ
K31	帯広	●		当駅発着あり
K32	札内	ﾚ
K34	幕別	ﾚ
K35	利別	ﾚ
K36	池田	●		当駅発着あり
	昭栄信号場	ﾚ
K37	十弗	ﾚ
K38	豊頃	ﾚ
K39	新吉野	ﾚ
K40	浦幌	△		当駅発着あり
	常豊信号場	ﾚ
(K41)	上厚内信号場	ﾚ
K42	厚内	ﾚ
(K43)	直別信号場	ﾚ
(K44)	尺別信号場	ﾚ
K45	音別	ﾚ		当駅発着あり
(K46)	古瀬信号場	ﾚ
K47	白糠	▲		当駅発着あり
K48	西庶路	ﾚ
K49	庶路	ﾚ
	東庶路信号場	ﾚ
K50	大楽毛	ﾚ
K51	新大楽毛	ﾚ
K52	新富士	ﾚ
	釧路貨物
K53	釧路駅	●	花咲線根室方面釧網本線

釧路駅〜根室駅(花咲線)

●：停車　▼：下りのみ停車

○：「はなさき」のみ停車　▽：「ノサップ」のみ停車

ﾚ：通過

駅番号	駅名	快速	乗換路線	備考
K53	釧路	●	新得方面
B54	東釧路	▼	釧網本線
	武左	▽
	別保	▽
	上尾幌	▽
	尾幌	ﾚ
	門静	ﾚ
	厚岸	●		当駅発着あり
	茶内	●
	浜中	●
	姉別	ﾚ
	厚床	●
	別当賀	○		一部普通列車通過駅
	落石	●
	昆布盛	○		一部普通列車通過駅
	西和田	○		一部普通列車通過駅
	東根室	○		日本最東端の駅
	根室	●

廃止区間

1966年10月1日廃止区間

駅名	備考
落合	2024年 4月1日廃止
狩勝信号場
新内
新得	現存区間

2024年4月1日廃止区間

駅番号	駅名	乗換路線	備考
T30	富良野	富良野線	現存区間
T31	布部
T32	山部
T33	下金山
T34	金山
	鹿越仮乗降場		※1
T35	東鹿越		廃止時の終点
			↓2016年 8月31日以降休止区間
T36	幾寅
T37	落合
	上落合信号場		石勝線分岐点※2
	新狩勝信号場		※2
	広内信号場		※2
	西新得信号場		※2
K23	新得駅	石勝線	現存区間