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石勝線

せきしょうせん

JR北海道の鉄道路線の一つ。
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国鉄JR北海道が運営する鉄道路線。

概要

南千歳駅(北海道千歳市)から新得駅(北海道上川郡新得町)までの本線(営業キロ132.4km)と途中の新夕張駅から夕張駅までの夕張支線(営業キロ16.1km)からなる。全線非電化。南千歳駅~追分駅・新夕張駅~新得駅間は1981年に開業した区間で、根室本線の短絡線として建設された。特急列車は最高120km/h運転を行う。

人口密度が極端に希薄な地帯を通過することもあり、新夕張駅~新得駅間は特急列車しか運行されておらず、普通列車が0本。このため、この区間内のみを乗車する場合に限り、特急列車の自由席を運賃のみで利用できる特例が設けられている。また、新夕張駅~新得駅間は旅客駅よりも信号場のほうが多いのも特徴(途中には旅客駅が2駅【占冠駅とトマム駅】だけに対し信号場は12ヵ所もある)。

追分駅から夕張駅まではかつての運炭路線・夕張線である。1975年12月24日に定期運用としては国鉄で最後となる蒸気機関車牽引列車(貨物列車D51形牽引)が走った路線でもある。

新夕張駅から夕張駅までの夕張支線は、建造物の老朽化と利用者数の減少のため、2019年春に廃止予定。地元自治体の夕張市のバス転換の意向・提案にJR北海道が応える形での廃止の運びとなった。

駅一覧

駅番号駅名乗り換え路線備考
H14南千歳千歳線
駒里信号場
西早紀信号場
K15追分室蘭本線
(K16)東追分信号場
K17川端
滝ノ下信号場
K18滝ノ上
(K19)十三里信号場
K20新夕張
楓信号場
オサワ信号場
東オサワ信号場
清風山信号場
K21占冠
東占冠信号場
滝ノ沢信号場
ホロカ信号場
K22トマム
串内信号場
上落合信号場根室本線と石勝線の実質的な分岐点。
新狩勝信号場
広内信号場
西新得信号場
K23新得根室本線


関連タグ

スーパーおおぞら/おおぞら スーパーとかち/とかち まりも 気動車 JR北海道 夕張 運炭 千歳

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