阪神9300系

はんしんきゅうせんさんびゃくけい

阪神電車の車両形式の1つ。阪神電車最後の普通鋼及び武庫川車両の形式。

概要

2001年に登場した阪神電車最後の普通鋼製且つ武庫川車両の形式になっている。

6両編成3本のみの在籍し、3000系の置き換えを目的に製造された。

置き換え完了後は増備せず、武庫川車両は解散した。

阪神では久しぶりとなるクロスシート設置車となっており、山陽5000系と比べてロングシート車がメインだった阪神はサービス面で見劣りする為に、導入された。

更に、阪神初となるIGBT素子のVVVFインバーター制御車となっており、普通鋼だが腐食しやすい屋根や戸袋部、床下などはステンレス鋼が採用されている。

ちなみに、制御装置は慣例的に用いている三菱電機製ではなく東芝製。

塗装も大きく変更されており、上半身は「プレストオレンジ」、下半身は「シルキーベージュ」となっており、このカラーリングは8000系リニューアル工事のモデルになっている。

山陽・神戸高速直通対応。3本しかないので見つけるのは至難のワザ。2009年以降は何故か梅田-西宮(尼崎)間の急行運用に優先的に回される場合が多く、直通特急に使われる頻度は低くなっている。

しかし、この車両も塗装が原因で敵球団を連想させるもので阪神ファンから非難を浴び（阪急との経営統合後の株主総会でもツッコミを入れられている）、巨人電車或いはジャビットカーと呼ばれるようになった。

その為、次の形式である阪神1000系では株主総会での非難も受けて、タイガースカラーに変えられ、ステンレス鋼となっている。

因みに9000系もなんば線直通に合わせて1000系と同じ塗装に変更された。

らくやんライナー

2022年12月、夜間有料臨時列車「らくやんライナー」の運行が公式から発表され、この車両が抜擢されることになった。

運行区間は大阪梅田〜青木となっており、特急の止まらない武庫川、香櫨園、打出、青木にも停車する。

さらに、1号は千船で、3号は尼崎で特急待避を行うのである。これは臨時に設定されたので致し方ないが…

ちなみに、車内チャイムが設定されており、曲は昔の阪神の接近メロディー、通過メロディーになっていた。

編成表

	←大阪梅田 神戸三宮					神戸三宮→ 山陽姫路
形式	9500	9300	9400	9400	9300	9500	備考
MT構成	Tc1	M'	M	M	M'	Tc2
9501F	9501	9301	9401	9402	9302	9502
9503F	9503	9303	9403	9404	9304	9504
9505F	9505	9305	9405	9405	9305	9505

関連項目

阪神電気鉄道 阪神本線 山陽電気鉄道本線 赤胴車 9300系

阪神8000系・8000系

阪神9000系・9000系

阪神1000系・1000系