2100形

にせんひゃくがた

2100形は、鉄道車両の形式の一つ。複数企業に存在するが、ここでは京浜急行電鉄の車両を中心に述べる。

京浜急行電鉄2100形

概要

京浜急行電鉄(京急)が1998年より投入した快速特急用電車。同社2000形にかわる車両で、8両編成10本が在籍する。

主に京急本線系統の「快特」運用のほか、有料列車「京急ウィング号」の運用を担当している。

詳しくは→京急2100形

伊予鉄道モハ2100形

伊予鉄道に在籍する軌道線用電車。アルナ工機（現・アルナ車両）が開発した超低床路面電車のリトルダンサータイプSで、ボギー構造の単車型車両である。全長は12,000mm、幅は2,230mm、自重は20t、定員は47人（うち座席20人）である。伊予鉄道で初めてのVVVFインバータ制御車両となった。また、2005年3月導入の4次車以降はSIV(補助電源装置)の形状、コンプレッサーがそれまでのものとは異なっている。

鹿児島市交通局2100形

鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車車両である。1989年に、鹿児島市市制施行100周年、鹿児島市電開業60周年を記念して2両が製造された。

関東鉄道キハ2100形

1993年登場の片運転台、2両編成の気動車。完全新造気動車としては30年ぶりの導入。

12両が在籍。台車は関鉄では初のボルスタレス台車を採用した。

国鉄2100形蒸気機関車

国鉄の前身である内務省鉄道庁や関西鉄道等が17両輸入したタンク式蒸気機関車。鉄道作業局時代の形式称号からB6形と通称されている。車歴が高かったため1931年までに廃車または2900形に改造されて廃形式となったが、譲渡先では1950年代から1960年代まで活躍した。

1930年に西濃鉄道に譲渡された2109号機が日本工業大学で動態保存されている。

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