高速鉄道

こうそくてつどう

高速鉄道は一般的には「200km/h以上の速度で走行可能な鉄道のシステム全体」を指す。

この言葉は上記速度で走行できる車両単体、あるいは路線を指すこともある。

　ただし日本の場合それ以外にも都市高速鉄道という言葉があり、この項目ではそれも解説する。

主な高速鉄道

　これらの鉄道の動力車は気動車あるいは電車であり、また動力方式も分散方式(おのおのの車両にエンジン等を搭載する)と集中方式(先頭車両、あるいは中央車両に動力を搭載する、機関車牽引の客車に近い)が存在する。

　また、リニアモーターカーも高速運用されていればこの分類となる(実際には上海トランスラピッドのみが高速運転されている)。

新幹線(日本、電車、分散)

TGV(フランス、試作でタービン車両が存在するが電車、集中)

ICE(ドイツ、電車および気動車、集中および分散)

HST(イギリス、気動車および電車、集中)

APT(イギリス、試作のみ、タービン電車および電車、集中)

ユーロスター(イギリス・フランス・ベルギー、TGVベース)

IC2000(スイス、この形式は客車であり、Re460機関車とともに用いる)

IC3(デンマーク、気動車、集中、ただし180km/h. ほかに電車のIR4や後継のIC4なども存在する)

中国高速鉄道(中華人民共和国、電車、ICEや新幹線など複数の技術を導入)

台湾高速鉄道(台湾、電車、分散、車両は新幹線の技術を導入)

　このほかスペインのAVE、イタリアのTAV、フランス・ベルギー・オランダ・ドイツを走るタリス、大韓民国の韓国高速鉄道(KTX)、ロシアのソコルなどが存在している。

　都市高速鉄道とは、特に日本国内において、「従来の路面電車やバス等より高速」という意味で「高速鉄道」の語が用いられる場合がある。

　また、公営地下鉄のなかには当該自治体の条例等における名称が「高速鉄道」あるいはそれに類する語となっている場合が多い。

　似たような鉄道会社名として、急行電鉄等がある。