諸元
| 編成 | 1両 |
|---|---|
| 軌間 | 1435mm（標準軌） |
| 定員 | 70人（座席定員38人） |
| 自重 | 19.0t |
| 全長 | 13710mm |
| 全幅 | 2470mm |
| 全高 | 3700mm |
| 主電動機 | MB3279-C（30kW×4基） |
| 駆動方式 | WN駆動 |
| 台車 | TS-331（東急車輌製） |
| 制御装置 | 間接式抵抗制御 |
| ブレーキ | 電気指令式空気ブレーキ |
概要
モ151形の置き換えを目的として1987年6月から1995年にかけて11両が製造された。
東急車輌製造による国内向け単行路面電車用車両としては東急デハ150形以来の新造車となる。
メーカーがアルナ工機ではなく東急車輌製造なのは、南海電鉄の車両発注の慣例にならった事によるもの。
マスコンはワンハンドルタイプの変形版である「1軸（同軸）ツーハンドルタイプ」となっている。
性能
設計最高速度は60km/hだが、認可速度が50km/hである事や50km/h以上で蛇行動が起こる事、線路状態の良くない箇所では40km/h以上から左右に激しい揺れが発生する事から、本来の性能をフルに発揮出来ていない。
従来車に比べてブレーキ性能が高い為、前照灯の隣にブレーキランプが設けられている。（当形式と同様の車体を持ち、ブレーキなどの一部機器をモ121形から流用しているモ601形にはブレーキランプがない。）
2段ステップ化
最終増備車となるモ710とモ711は新造時から乗降口のステップが2段となっている。
1段ステップだったモ709以前の車両についても2007年から2010年にかけて2段ステップへの改造が順次行われた。
