なお、「PAK-FA」はPerspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsii (ロシア語:Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации 英語:Future Air Complex for Tactical Air Forces 日本語訳:戦術空軍向け将来戦闘複合体)の略称。
2010年1月29日（現地時間）、ロシア連邦極東管区コムソモリスク＝ナ＝アムーレにてPAK-FAのスホーイによる試作機「T-50（これはスホーイ内部の名称であり、開発機自体はI-21と呼ばれる）」が初飛行を成功させた。
このT-50は、スホーイ社によればロシア初のステルス機であり、形状は垂直尾翼やテイルコーン以外は、アメリカのステルス戦闘機であるF-22とよく似ている。
T-50の垂直尾翼は、他の多くの戦闘機と異なりYF-23同様の全遊式であり、根元から動くようになっている。
また、F-22との最大の違いであるテイルコーンには、電子妨害装置や着陸時の制動に用いるドラッグシュートがおさめられている。
機首には(フランカーファミリー同様に)IRST赤外線捜索追跡システムが搭載されている。
過去のフランカーファミリー同様に機首やテイルコーンにレーダーが内蔵されるだけでなく、主翼内縁部、機首側面部と主翼前縁外翼部等の複数個所にアクティブフェイズドアレイレーダーが搭載される予定と対潜哨戒機等のような大型機はともかく、戦闘機ではおそらく世界初の構造。
搭載予定のレーダーの一部はコンフォーマルレーダーと呼ばれる機体表面に貼り付ける変わったレーダーをX-2同様に使用する。
ウエポンベイは胴体部エンジン間に前後2箇所、インテーク横の左右2箇所が予定されている。
エンジンは二代目Su-35と同系列のAL-41F1を使用しているが、不十分であり完全な新型エンジンである「製品30」で更新する計画となっている。2018年には試作2号機が左エンジンを実際に換装して初飛行している。
開発中の機体のため、インテーク内部やウェポンベイ等は改良されるはずであり、各種外見は変わる可能性は高い。実際T-50-6-2号機ではむき出しであったエンジンが覆われた外見となっている。
2018年現在は11機の飛行可能試作機が存在しており、三号機以降にはAESAレーダーが搭載されるなどしている。
ロシア海軍向けの艦載型も計画されていたが、計画中の空母がV/STOL空母となったことによりこちらは完全新型のV/STOL機となる見込み。
インドは共同開発として資金提供などを行っており、ステルス性やアビオニクスの強化などを行った複座型のFGFAを調達する予定だが、2010年以降契約が滞っており今後の行方は不透明である。
量産型制式採用機については「Su-57」を参照。
関連動画
T-50 PAK-FA(紹介映像)
※試作型Su-57の仮称が『T-50(PAK-FA)』である
