兵庫県神戸市中心街に乗り入れる私鉄（阪急、阪神、神鉄、山陽）のタ－ミナル同士を結ぶ路線として昭和43年（1968年）に開業した。このうち神鉄以外の3社の線路が繋がっており、相互乗り入れをしている（阪急と山陽は1998年に乗り入れが廃止されている）。
最大の特徴は、路線はあるが、自社の所有車両が全くなく、文字通りの「トンネル会社」（一部を除いて大半が地下路線である）である。近年の組織改革で乗り入れ会社の第2種鉄道となり、駅の表示版なども主に阪神の形式に合わせられるなど、神戸高速独自の色は薄れつつある。
難点は別会社同士の相互乗り入れであるため、運賃がそれぞれの境界駅で区切られ、並行するJRと比べて割高な区間が多く（須磨－三宮間だと、JRは170円だが神戸高速だと320円）、運賃制度を改めてほしいという声は根強い。また複数の会社の乗り入れのため、一度ダイヤが乱れると、広範囲にわたって波及するということである。
路線
- 東西線
阪急三宮-高速神戸、阪神元町－西代
阪急、阪神、山陽とつながっており、神戸高速-新開地間は阪急と阪神の電車が走る唯一の区間となっている。
- 南北線
新開地-湊川
神戸電鉄と乗り入れしている。東西線とは線路幅が異なるので、乗り入れは出来ない
