概要
1978年(昭和53年)に登場した京阪電車の通勤型電車。2000系スーパーカーの車体や一部の機器を流用して製造された0番台と、車体等も含めて新規に製造された30番台が存在する。
0番台103両と30番台28両で計131両が製造され、京阪電車で最多の在籍数を誇ったが、2001年から廃車が始まり、2016年現在は7両編成7本、計49両に減っている。
投入の経緯
1959年に登場したスーパーカーの愛称で親しまれた2000系車両が、冷房化や架線電圧の1,500V昇圧化への対応が困難であったため、1983年の昇圧に向けて代替するにあたって、1978年から車体･台車･一部機器を流用しながら、複電圧仕様の回生ブレーキ付き制御装置への換装、冷房化など改造を施して、2600系0番台として落成した。代替新造は京阪電鉄寝屋川車両工場で実施された。
また、1800系の代替として1980年から1981年にかけて基本的に0番台と同一の設計ながら車体や台車も含めて新規に造られた30番台が、川崎重工で製造された。
性能
| 編成 | 7両編成7本(49両) |
|---|---|
| 営業最高速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 2.5km/h/s |
| 減速度 | 4.0km/h/s(常用最大)･4.5km/h/s(非常) |
| 全長 | 18,700mm |
| 全幅 | 2,720mm |
| 全高 | 4,185mm |
| 車体材質 | 普通鋼 |
| 軌間 | 1,435mm |
| 電気方式 | 直流1,500V(架空電車線方式) |
| 主電動機 | 直流複巻電動機(出力155kw) |
| 駆動装置 | 中空軸たわみ板継手平行カルダン駆動 |
| 歯車比 | 79:14=5.64 |
| 制御装置 | 界磁位相制御方式 |
| 台車 | wikipediaを参照 |
| 制動方式 | 回生ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ |
| 保安装置 | 京阪形ATS、K-ATS |
| 製造メーカー | 京阪電気鉄道寝屋川車両工場(0番台)･川崎重工業(30番台) |
関連イラスト
