北総9000系（元住宅・都市整備公団2000形）
住宅・都市整備公団2000形電車は、1984年（昭和59年）に登場した、住宅・都市整備公団が千葉ニュータウン線（現・北総鉄道北総線）を開業した際に導入された通勤形電車である。その後の経緯から、現在は千葉ニュータウン鉄道9000系電車として千葉ニュータウン鉄道が所有している。車両の運行・管理は登場時から北総鉄道（登場時は北総開発鉄道）が行っている。8両編成2本（16両）が在籍している。
西武9000系
９０００系は１０１系の廃車発生品の足回りに新２０００系の車体を乗せた形式で、平成５年から製造されました。新２０００系の車体を乗せていますが、車内は当時製造中だった６０００系に準じたものとなっています。
現在では全車池袋線に集結していますが、新製当時の配置は全車新宿線でした。｢１０１系の足回りに４扉車体」・・・９０００系は当時の西武の事情がわかる形式でした。「１０１系の高性能は捨てるには勿体無いが３扉車は減らしたい」・・・そんな事情だったのではないでしょうか。
「目をつぶれば１０１系」の９０００系ですが、平成１６年よりインバータ車への改造が始まりました。やはり企業にとって地球温暖化防止は必須事項。１０１系の「重厚長大」な足回りは時代遅れなのかも知れません。尚、インバータ改造は２００７年度には終了の予定です。インバータ車改造済の編成の前面にはブルーの丸いマークが付いているのですぐに識別が付きます。
現在の９０００系は池袋線の地上専用の１０両固定編成なので基本的にすべて優等列車運用に入ります。また、９０００系は西武所沢で製造された最後の形式になります。
東京急行9000系
東京急行電鉄が導入した通勤形電車。東京急行では珍しく貫通扉は狭幅。また、一時期の東京急行のスタンダードとなる顔はこのクルマで始めて採用された。よく似た顔は同社の2000系･1000系・7700系7915F、上田交通1000系、伊賀鉄道200系の一部に見られる。VVVF制御で、動力車は全車1M。東横線の編成は4M4Tの8両編成、大井町線の編成は3M2Tの5両編成で運用されている。
