タフト

たふと

ダイハツ工業の乗用車など。

その他曖昧さ回避

英語圏の姓名｢Taft｣・｢Tuft｣。

便宜上初代と2代目が存在するが発売された年代・性能・設計思想も全く異なっており、公式でも名前が同じだけの別車種と明言されている。

初代

1974年8月、トヨタのランドクルーザーやスズキのジムニーを念頭にラダーフレーム構造で開発されたオフロード仕様の小型SUVとして登場。

当初エンジンはコンソルテに搭載されていた1,000ccガソリンエンジンを流用していたが、こまめなマイナーチェンジのたびにディーゼル仕様などに変更。

1981年からはトヨタビスタ店でもブリザードという名前で販売され、トヨタ製のディーゼルエンジンが使われた。

1984年にラガーに置き換わる形で生産･販売を終了。

2代目(メイン画像)

2020年6月、クロスオーバーSUVの軽自動車として36年ぶりに名称が復活した。

2019年10月開催の第46回東京モーターショーに出展された｢WakuWaku｣や、2020年1月開催の東京オートサロン2020出展の｢TAFTコンセプト｣をベースに市販化開発された。

全てのグレードに｢スカイフィールトップ｣と称されるサンルーフを標準装備。

ただし、いわゆるはめ殺し窓なので開閉は内側のシェードのみとなる。

先代とは異なるモノコック構造で、オフロードや悪路での走行を想定した設計とはなっていない。

電動パーキングブレーキと停車時ブレーキ保持機能が追加されており、舗装された市街地走行を意識した改良が施されている。