CR-Xとは、本田技研工業が1983年から1999年の間に製造・販売していた小型乗用車。
概要
ホンダ・シビックの派生車種として開発されたモデルである。
シビックが2ボックスボディであるのに対して、CR-Xは初代から最終モデルに至るまでクーペボディが採用された。
- Ballad Sports CR-X(1983~87)
一番人気は1984年に登場したホットモデルの「Si」。
この頃のホンダの名機と名高いZCエンジンはS800以来14年ぶりのDOHCエンジンであった。1.6L 自然吸気エンジンながら135PSを発揮。パワステなど無く、エアコンもオーディオもオプションという漢の車だった。
- "Cyber Sports" CR-X(1987~92)
前モデルの名前から「バラードスポーツ」が取れて正式な車名はCR-Xとなったが、同時期のシビック共々当時流行りのサイバーパンクに肖ってペットネームに「サイバー」が付けられた。
このモデル一番の特徴は、リアのデザインで横長で一体感があるコンビネーションランプの上にはブラックアウトされたリアガラスがはめ込まれ、一体感がある印象的なデザインが人気を博した。
後に登場するCR-Zにもこの意匠は引き継がれたほか、インサイト(初代・2代目)や、トヨタ・プリウス(2代目以降)にも取り入れられた。。
1989年に登場したホットモデル「SiR」には、可変バルブタイミング機構『VTECH』を搭載したB16Aエンジンが載せられた。これも1.6Lの自然吸気エンジンではあるが、CR-XのSiR(EF8型)で160PS、EK4型シビックSiRで170PSを絞り出すという排気量あたりではかなり強力なエンジンである。
- CR-X "delSol"(1992~99)
初代モデルから続いた4人乗りのファストバックスタイルから、2人乗りとオープントップへと大変身を遂げた。
このモデルにも「SiR」の設定はあったものの、どうやら他のモデルよりも影が薄い傾向があるとかないとか。
クーペモデルはインテグラに一本化されたため生産終了となった。
