戦闘ヘリ第2弾
Mi-24が完成してしばらく経った1972年のこと。
M・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場（つまり「ミル」）では、より戦闘向きのヘリコプター開発がはじめられていた。
これには「Mi-28」の仮ナンバーが与えられていて、
対戦車・対ヘリコプターの攻撃能力や味方への援護を重点に置かれていた。
今回は既存のヘリコプターを原型にせず、完全な専用設計として開発されている。
2基のエンジンは胴体をはさんで配置され、例え1基が破壊されてももう片方に影響が出ないようになっている。
（アフガン侵攻の戦訓が含まれているのかもしれない）
1982年に試作1号機、83年には2号機も完成した。
1984年には試験も終了し、Ka-50との性能比較が行われている。
だが結果は不採用。
その後開発作業はトーンダウンしたが、それでも細々と続けられていた。
1988年、エンジンを換装したMi-28改良型が初飛行。
しかし努力が実を結ぶことはなく、1993年に開発作業の中止が決定した。
性能が低く、全天候能力も欠如している事が不採用の原因だったという。
復活のハボック
1995年、全天候能力を拡充したMi-28Nが登場。
Ka-50が高価なせいで配備が進まず、Mi-28開発計画が再スタートしたのだ。
2015年までには合計300機が発注される予定だとか。
現在は海外への売り込みも盛んである。
