中部高速鉄道
ちゅうぶこうそくてつどう
架空鉄道の1つである。
pixivユーザーの「国木田大吉」氏による架空鉄道である。以降は中部高速鉄道が実在するものとして、設定を記述する。また、作者都合により予告なく変更されることがあるので、予めご了承いただきたい。
概要
愛知県に本社を置く大手私鉄である。最初の路線は1604(慶長9)年に開業した。軌間は1,740mm(1952年に1,435mmから改軌)。電化方式は直流3,000V(2019年6月1日に2,000Vから昇圧。その前から昇圧を繰り返していた)だが、乗り入れ先には交流50kV50Hz・60Hz(2019年6月1日に30kVから昇圧。その前から昇圧を繰り返していた)がある。また、一部の路線は非電化である。
運転系統は東阪本線を主要幹線とし、そこから分岐するという系統がほとんどだが、一部は東阪本線に乗り入れない。
列車種別はJRと私鉄を折衷したような感じで、東武鉄道と同様に、快速が急行より速い。また、快速急行と新快速の両方、快速特急と特別快速の両方が設定されているが、それぞれ新快速、特別快速のほうが速い。また、最上級種別は新特快である。特別料金は特急以上の車両のほか、それ以下の車両のグリーン車、一等車でも取る。
車両は1両編成から14両編成まで様々(13両、14両編成は2019年8月1日のダイヤ改正で設定された)。ただし、2〜4両、6両、8両、10両が多い。車両性能としては他の鉄道会社に比べてオーバースペックである。これは最高速度216km/hを達成するためである。
ATSは2017年4月1日に導入された。