主な事業
軌道事業
鹿児島市電も参照のこと。
日本最南端の路面電車である。特に鹿児島中央～谷山間はJR指宿枕崎線と競合している(市電は郡元乗換えという不便があるが、谷山線の涙橋電停～谷山電停間は専用軌道のため高速運転で巻き返している)。
また、併用軌道区間でのセンターポール化を早々に済ませ、続いて軌道の芝生軌道化を推進している。また、『ユートラム』と呼ばれる超低床電車を導入しバリアフリーも推進している。
一部の車両は、地元企業であるJR九州鹿児島総合車両所で製造されている(2100形シリーズがそれ。その他の車両や『ユートラム』シリーズはアルナ工機またはアルナ車両製)
路線一覧
第一期線(武之橋～鹿児島駅前)
第二期線(高見馬場～鹿児島中央駅前)
谷山線(武之橋～谷山。涙橋～谷山間は専用軌道)
唐湊線(とそせん。鹿児島中央駅前～郡元)
運行系統
1系統(鹿児島駅前～交通局前経由谷山)
2系統(鹿児島駅前～鹿児島中央駅前経由郡元)
【他にも臨時系統あり】
廃止された路線
上町線(かんまちせん。市役所前～清水町。1985年廃止)
伊敷線(加治屋町～伊敷町。1985年廃止)
自動車事業
鹿児島市内(桜島島内も含む)に路線を持つ。桜島島内の路線は旧桜島町営バスからの引継ぎ路線。
一部路線では南国交通と共同運行路線を持つ。鹿児島県のバス事業者では比較的新車を積極的に導入しており、ノンステップバスに至っては鹿児島県内では最多保有事業者である。また、路線に高台や傾斜地にある住宅街が多い関係で高出力の車両を多く保有している。また、鹿児島県で唯一のハイブリッドノンステップバス保有事業者でもある。
余談
市電谷山電停とJR谷山駅とは川を渡って徒歩5分以上かかる。(約600m)
旧桜島町営だった桜島フェリーは鹿児島市船舶部が引き継いだ