CBシリーズ

しーびーしりーず

ホンダの二輪車シリーズ。原付二種から中型、大型まで幅広くラインアップする。

概要

本田技研工業が製造、販売しているオートバイシリーズである。ネイキッドモデルを主に展開する。

2019年には60周年を迎え、近年はホンダ公式で「CBオーナーズミーティング」というイベントが開催されている。CBX、CBRなどの派生シリーズがある。

このシリーズの車種は教習車として多く採用されており、バイク界では「とりあえずCBを買っておけば損はない」とまで言われている。

車種

種類が多すぎるため、有名どころだけ紹介する。

ベンリイCB92　スーパースポーツ

ホンダ ベンリィ・スーパースポーツ CB92by玄海エレクトロン工業

初めてCBの名が付けられたバイク。通称ベンスパ。

4ストツインのOHCエンジンを搭載しており、15馬力を発揮（現在の250cc、いわゆるニーハンに比べたら非力だが、たった110kgの車体にはこれでも十分）。

250ccながらSSを名乗っていることから、当時のパワー事情が理解出来るだろう。

ドリームCB750Four

cb750fourbyＫＡＭＵ。

通称ナナハン。空冷4気筒を積んだ、当時のCBシリーズのフラッグシップモデル。

量産車で初めて時速200kmを突破し、その後のナナハンブームを牽引した。

なお、国内の750cc以下自主規制を作った元凶でもある。

今もなお人気のモデルであり、オークションでも高値で取引されている。

CB750F

バリバリ伝説bytada

DOHC4気筒エンジンを搭載。同時発表のCB750Kよりも人気があった。

「バリバリ伝説」の主人公、巨摩郡の愛車として知れ渡っている。

CB1000SF

PROJECT BIG-1のフラッグシップモデル。

後継機はCB1300SF。

CB400SF

CB400SFbyキヨ

1000SFのスタイリングで出た中型モデル。

他社乗りからよく教習車と冷かされるが、市販車と教習仕様とはスペックが結構違う(教習仕様はエンジンの大幅デチューンやHYPER-VTECの無効化など)ため、気にしないほうが良い。

1992年から続くビッグネームで、度重なる改良を受けてきた。

1998年からHYPER-VTECを採用。

2007年からはFI仕様に変わった。

令和2年排ガス規制の適用に伴い2022年10月をもって生産終了となり、およそ30年に渡るCB400SFの生産に終止符が打たれた。

外部リンク

• 本田技研工業公式サイト内アーカイブ
  • 200CC以下
  • 201ccから450cc
  • 451CC以上
• Wikipedia