概要
通称は「富士急」で、グループ会社名の冠としても付く。
鉄道路線は、大月市の大月駅と富士吉田市の富士山駅間の「大月線」、富士山駅と富士河口湖町の河口湖駅間の「河口湖線」の2路線を運営。
その他バス事業､富士急ハイランド等の観光施設事業､不動産業などを手掛けている。
売上の大部分は観光事業によるもので占められている。
昭和30年代までは「富士山麓電気鉄道」という社名であった。
路線
1929年に大月線が富士吉田駅(現富士山駅)まで開業。
1950年に路線を延長する形で河口湖線が開通した。
ほぼ全ての定期列車が2路線を直通して乗り入れているので、「富士急行線」と案内される事が多い。
なお起点から終点までの高低差が約500mではあるが26,6mという中長距離をかけているので、碓氷峠やセノハチのように電気機関車による補助連結を必要とするような路線ではない。
運行形態
線内列車
運行ダイヤは基本は終点の河口湖までの普通列車が中心｡
毎時1-2本運行されている。
｢富士登山電車｣
1000形を改造した観光列車で､着席券(200円)が必要となる｡
2020年3月のダイヤ改正まで快速として単独運行を行っていたが､改正後からは一般車両を併結した各駅停車としての運行となった。
これにより富士急行線内での定期快速運転は廃止され､通常の運転形態は特急と普通のみとなった。
木曜日は観光車両は連結されず､一般車両の各駅停車として運行される。
フジサン特急･富士山ビュー特急
1号車が指定席、2・3号車が自由席。
特急券が必要であり､さらに指定席は車種､自由席は乗車距離によって金額が異なる。
なお河口湖線区間は自由席特急料金は不要となる｡
｢富士山ビュー特急｣では沿線ホテルとの提携によりスイーツが車内で食べられるプランがある｡
JR直通列車
大月駅から先、JR東日本中央本線東京駅方面に直通する列車を毎日運行している。
特別快速(中央特快)、通勤快速、快速列車合わせて1日2往復、高尾駅発着の普通列車1日1往復が運行されているほか、特急「富士回遊」が1日3往復設定されている。
なお「富士回遊」はＪＲ東日本での新しい特急料金制度に準じているため、富士急行線内の特急料金とはまた異なっている。
車両
普通列車用
1000系
2両編成で1000形はロングシート車、1200形はセミクロスシート車である。1205Fは富士登山電車改造車。
9編成18両が在籍したが、6000系への置き換えが進み、現在は以下の2編成4両が残る。
1206Fは子会社の岳南電車へ譲渡された。
左:京王復刻色、中:5700系復刻塗装、右:富士登山電車
6000系
導入にあたり3両編成化、パンタグラフのシングルアーム化及び増設､乗降扉の開閉ボタンの設置や暖房設備の強化などの耐寒耐雪工事が施行されている。
1000形に代わって普通列車の主力となっており、現在7編成21両が在籍。
| 編成 | 塗装 | 備考 |
|---|---|---|
| 6001F | 標準色 | 量産先行車 |
| 6002F | 標準色 | 量産先行車 |
| 6003F | リサとガスパールラッピング電車 | 量産先行車 |
| 6501F | マッターホルン色 | 小窓ドア |
| 6502F | トーマスランド号 | 大窓ドア |
| 6701F | 富士急行90th記念色 | 先頭車化改造車 |
| 6702F | NARUTO&BORUTO富士 木ノ葉隠れの里号 | 先頭車化改造車 |
左:標準色、中:マッターホルン号、右:90th記念色(6701F)
特急列車用
8000系。
フジサン特急用。
2014年に運用開始した元小田急電鉄20000形20052編成を3両編成にしたもの｡
車体塗装とバリアフリー改造以外､車内設備はほぼ小田急時代のままの姿となっている。
8500系
富士山ビュー特急用。
2016年運用開始した元JR東海371系X1編成を3両編成にしたもの｡
鉄道車両デザイナー水戸岡鋭治の再設計で、内装も外装も大幅にリニューアルされている。
乗り入れ車両
・211系
：高尾発着の普通列車で使用｡
：東京発着の快速列車で使用｡
：特急「富士回遊」の定期列車用3両編成車両。
・E257系500番台：特急「富士回遊」のうち、土・休日運行の臨時列車で使用。5両編成。
保存車両
河口湖駅
・モ1形
:開業時の車両。
・2000系(クロ2001)
:初代フジサン特急の展望車。JR時代は「パノラマエクスプレスアルプス」として知られていた。
・5000系(クモハ5001)
:最後の自社オリジナル車両で、元トーマスランド号。
・14系(オハネフ14 20)
:展示目的でJR東日本より購入したブルートレイン用客車。
・169系(クモハ169-27)
:かつてのJRからの乗入れ車両で、運転台部分のみのカットボディ。
・貨車(ワフ1・2、ト104)
:旧型貨車。
駅一覧
●:停車、｜:通過
| 駅番号 | 駅名 | 特急 | 快速 | 乗り換え | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| FJ01 | 大月 | ● | ● | JR東日本中央本線 | |
| FJ02 | 上大月 | ｜ | ｜ | 一部の普通列車は通過 | |
| FJ03 | 田野倉 | ｜ | ｜ | ||
| FJ04 | 禾生 | ｜ | ｜ | この付近をリニア山梨実験線が通っている｡ | |
| FJ05 | 赤坂 | ｜ | ｜ | ||
| FJ06 | 都留市 | ｜ | ● | ||
| FJ07 | 谷村町 | ｜ | ｜ | ||
| FJ08 | 都留文科大学前 | ● | ● | ||
| FJ09 | 十日市場 | ｜ | ｜ | ||
| FJ10 | 東桂 | ｜ | ｜ | ||
| FJ11 | 三つ峠 | ｜ | ● | ||
| FJ12 | 寿 | ｜ | ｜ | ||
| FJ13 | 葭池温泉前 | ｜ | ｜ | ||
| FJ14 | 下吉田 | ● | ● | 保存車両が展示されている。 | |
| FJ15 | 月江寺 | ｜ | ｜ | ||
| FJ16 | 富士山 | ● | ● | スイッチバック駅、車両工場隣接。 | |
| FJ17 | 富士急ハイランド | ● | ● | 富士急ハイランド最寄り駅 | |
| FJ18 | 河口湖 | ● | ● | 車両基地がある。 |
2020年3月改正以降は定期列車としての快速は廃止されており､イベント開催などの波動輸送時のみ臨時列車として運行される。
バス事業
富士急バス記事を参照。
スケート部
冬季五輪出場選手も多い｡
