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JR東日本

じぇいあーるひがしにほん

東日本旅客鉄道(JR東日本)
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JR東日本(東日本旅客鉄道株式会社)は、主に東北関東甲信越を営業エリアとしているJRグループの一社である。

日本の鉄道会社では最大の路線網を持ち、売り上げでは世界最大の鉄道事業者である。

ちなみにJRとはJapan Railwayの省略形。
JR東日本を英語にすると、『East Japan Railway Company』である。

pixivでは首都圏の多彩な通勤電車を展開していることから、JR西日本とならんで人気がある。

経営姿勢

民営化以来副業に熱心であり、駅ビル経営、電子マネー(Suica)、ホテル、レンタカー、旅行業など多岐にわたるビジネスに手を出しており、特に駅ナカは大成功している。その副業の一つに鉄道車両製造があり、JR東日本の車両の多くは傘下の総合車両製作所製である。

鉄道車両はコストパフォーマンスを重視しており、ローカル線でもオールロングシートの車両を配備したり、トイレを廃止したりと、アメニティを軽視する傾向にある。209系をはじめJR東日本の鉄道車両は、その露骨な安物仕様から乗客には不評であり、鉄道ファンには「走るプレハブ」「205系のままの方が良かった」などと批判されている。

その批判を受けてなのか後のE231系E233系では車両の外板を強化したり、内装や車内表示板が改良されている。

JR東日本自身(正確には完全子会社の総合車両製作所)が日本でも有数の鉄道車両メーカーであることもあって、東急電鉄京浜急行など、独自仕様の車両を作っていた私鉄もJR東日本の仕様を取り入れており、首都圏の通勤車両の事実上の標準となっている。

また、スピード競争の果てに脱線事故まで起こしたJR西日本とは対照的に通勤路線の高速運転を重視しておらず国鉄時代からほとんど高速化していない。これは、鉄道会社間の競合が激しくないという関東地方の鉄道事情による所も大きいと思われる(したがって他の私鉄の多くにもある程度当てはまる)。ただしその競合が発生した常磐線は(元々特急街道で地上側は対応済みであったことも相まって)最高時速130km/hのE531系を投入しており、状況次第では高速化も辞さない姿勢はある。

赤字路線の切り捨ても他のJRより積極的で、信越本線に始まった並行在来線問題の先駆者でもある。路線の改良工事等でも、他の私鉄と比較すると利用者の利便性よりも工事のコストを重要視していて、利用者のみならず、沿線住民からのブーイングもある。

JR北海道とは仲が良いが、JR東海とは犬猿の仲だと言われている。

管轄する路線

新幹線

東北新幹線
上越新幹線
北陸新幹線(東京駅〜上越妙高駅間)

新幹線直通特急(ミニ新幹線)

山形新幹線
秋田新幹線

在来線

主な路線。
東海道本線(東京駅~熱海駅間他)
東北本線
中央本線(神田駅~代々木駅・新宿駅~塩尻駅間)
奥羽本線
羽越本線
信越本線(直江津駅~新潟駅)
総武本線
山手線
常磐線
高崎線
上越線

車両形式

主な形式。

国鉄から承継

在来線車両

101系 103系 105系
113系 115系
165系 167系 169系
183系 185系 189系
201系 203系 205系 207系900番台
211系
301系
415系 455系
485系 489系
583系
715系 717系
キハ35系 キハ40系 キハ52 キハ58系
ED75 EF58 EF65 EF81
DD51 DE10

新幹線車両

200系

JR東日本で設計・新製

在来線車両

107系 E127系 E129系
209系(901系含む) 215系 E217系
E231系 E233系 E235系
251系 253系 255系 E257系 E259系
E331系 E351系 E353系
E501系 E531系
651系 E653系 E655系 E657系
701系 719系 E721系
E751系
キハ100系 キハ110系 キハE120形 キハE130系
キハE200形 HB-E210系
HB-E300系
EV-E301系
EF510JR貨物のライセンス生産)

新幹線車両

400系
E1系 E2系 E3系 E4系 E5系 E6系 E7系

関連タグ

東日本
東京駅 上野駅 新宿駅 仙台駅
JR JR北海道 JR東海 JR西日本 JR四国 JR九州 Suica
ジェフユナイテッド千葉
SUPERBELL''Z…ここの線を舞台にした楽曲「MOTER MAN(秋葉原~南浦和)」のヒットで知られる。

関連人物

赤星憲広 十亀剣 吉田一将 小坂誠 攝津正・・・・元社員のプロ野球選手。社会人野球「JR東日本硬式野球部」に赤星・十亀・吉田が、「JR東日本東北硬式野球部」に小坂・攝津が在籍。
高森奈津美

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