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高崎線

たかさきせん

埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から群馬県高崎市の高崎駅までを結ぶJR東日本の鉄道路線。
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JR東日本が運営する、東京~高崎間の鉄道路線。
(電光掲示板等で遅延情報を流す場合、高崎線は東京~高崎間の路線として案内されるため。)

概要

1883年に「日本鉄道第一期線」として、熊谷~上野間で開業したのが始まり。上野、王子、上尾、鴻巣、熊谷は日本最古の私鉄駅ということになる。1906年に日本鉄道が国有化された際に高崎線となった。
路線名称としては大宮駅(埼玉県さいたま市大宮区)から高崎駅(群馬県高崎市)までの74.7km(営業キロ)の路線であるが、早朝深夜にある一往復および臨時列車を除き、全列車が大宮駅以南でJR宇都宮線(東北本線)・上野東京ライン湘南新宿ラインに乗り入れている。
「高崎線」としては全区間で上越新幹線と国道17号線(旧中山道)が並行する。

なお、高崎線自体は全線複線の路線であるが、乗り入れ先である両毛線と伊東線内に単線区間がある。

混雑路線

あまり知られていないが高崎線は中電だけでなく、首都圏でもでも屈指の混雑となっており、宮原~大宮間は混雑率190%以上を誇る埼玉県で二番目に混雑する路線である。(かつては第一位だったが、現在は武蔵野線にその座を譲っている。)横須賀線と同様に15両編成が行きかう中でも混雑率は著名混雑路線と肩を並べるレベルの路線となっている。

だが、高崎線の恐ろしい点はその混雑がほぼ終日であること。
夜間の上り列車および籠原行の末端区間と言った確実に空いている区間は存在するものの、それ以外の区間では座席が全て埋まり、立ち客が珍しくなくなる。特に吹上~大宮間の上り列車はデータ上、最も長い区間混雑する路線というデータが出ている程であり、埼玉県民の足腰と忍耐力を鍛え上げている。
上記で挙げた混雑率を助長する要素が、乗換駅が非常に少ないことである。
各線のいわゆる中電区間の乗換駅を比較すると

路線区間乗換駅
宇都宮線大宮~黒磯大宮(東北新幹線上越新幹線北陸新幹線京浜東北線埼京線川越線、高崎線、東武野田線ニューシャトル)・久喜(東武伊勢崎線)・栗橋(東武日光線)・小山(両毛線水戸線)・宇都宮(日光線)・宝積寺(烏山線)・黒磯(東北本線)
常磐線取手~勝田取手(常磐緩行線関東鉄道常総線)・佐貫(関東鉄道竜ヶ崎線)・友部(水戸線)・水戸(水郡線鹿島臨海鉄道大洗鹿島線)・勝田(ひたちなか海浜鉄道那珂湊線)
高崎線大宮~高崎大宮(東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線、京浜東北線、埼京線・川越線、宇都宮線、東武野田線、ニューシャトル)・熊谷(上越新幹線北陸新幹線秩父鉄道)・倉賀野(八高線)・高崎(信越本線上越線両毛線吾妻線八高線上信電鉄<

元々上野始発だった兄弟路線がこれだけの乗り換え路線を所持しているのに対し、高崎線は大宮・熊谷・倉賀野・高崎と、たった4駅しかない。しかも倉賀野は全ての八高線が高崎まで乗り入れる為、事実上ノーカウントとも取れる。また、並行路線とも言えるニューシャトルとは大宮以外では乗り換えることが出来ず、輸送力の問題や経由地の違いから競合路線にはならない(宇都宮線は東武スカイツリーライン/東武伊勢崎線、常磐線はつくばエクスプレスが競合路線。)。
こういった高崎線に頼らざるを得ないという要素が積み重なり、高崎線の混雑率は長年高い数字となってしまっている。

また、並行路線が存在しない高崎線ならではのイベントとして、一部区間が寸断すればバスか新幹線で振替輸送というものがある。
これが最近行われたのが、2016年3月15日に発生した籠原駅での送電設備出火による、丸一日以上の寸断発生時。
現場の画像はコチラ
鉄道ファンからすれば、特急券なしで新幹線に乗れてラッキーだろう。
しかし、インタビューにもある通り、一般の通勤客からしたら乗り換えが嫌で仕方ないのだ。


この線にはかえるものがないからね。


お願いします。高崎線にも東武スカイツリーラインやつくばエクスプレスのような優秀な競合路線をください。

なお、今の所目立った対策は行われていない。

主な駅

東京都
東京駅 上野駅 赤羽駅
埼玉県
浦和駅 大宮駅 上尾駅 桶川駅 北本駅 鴻巣駅 熊谷駅 深谷駅 本庄駅
群馬県
高崎駅 前橋駅

駅一覧

駅名快速アーバン通勤快速湘南新宿ライン特別快速乗り換え路線(社名無表記はJR東日本)
東京以南---東海道線へ普通列車としてのみ乗り入れる。
東京---
  1. 山手線京浜東北・根岸線中央線快速東海道線宇都宮線常磐線成田線直通含む)、上野東京ライン横須賀線総武快速線東北新幹線上越新幹線北陸新幹線
  2. JR東海東海道新幹線山陽新幹線直通含む)
  3. 東京メトロ丸ノ内線
上野-
  1. 山手線京浜東北・根岸線東海道線宇都宮線常磐線成田線直通含む)、上野東京ライン東北新幹線上越新幹線北陸新幹線
  2. 京成本線
  3. 東京メトロ銀座線日比谷線
尾久--
赤羽 京浜東北・根岸線湘南新宿ライン/埼京線
浦和 京浜東北・根岸線湘南新宿ライン
さいたま新都心 京浜東北・根岸線
大宮
  1. 京浜東北・根岸線湘南新宿ライン埼京線/川越線宇都宮線(上野東京ライン)、東北新幹線上越新幹線北陸新幹線
  2. 東武野田線
  3. ニューシャトル
宮原-
上尾-
北上尾-
桶川-
北本-
鴻巣-
北鴻巣-
吹上-
行田-
熊谷
  1. 上越新幹線北陸新幹線
  2. 秩父鉄道
籠原-
深谷-
岡部-
本庄-
神保原-
新町-
倉賀野八高線
高崎
  1. 八高線信越本線上越線上越新幹線北陸新幹線
  2. 上信電鉄
高崎問屋町-
井野-
新前橋上越線両毛線
前橋両毛線伊勢崎方面


関連項目

使用車両

185系 211系 E231系 E233系 651系

線路を共用する路線

東北本線(案内状は宇都宮線上野東京ライン 湘南新宿ライン 常磐線 八高線
(※湘南新宿ライン内での共用は省略)

熊谷~高崎間の乗り換え路線

上越新幹線 北陸新幹線(旧名長野新幹線秩父鉄道
八高線 上越線 両毛線 信越本線 上信電鉄

SUPERBELL''Z…ここの線を舞台にした楽曲「MOTER MAN(秋葉原~南浦和)」のヒットで知られる。

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