概要
JR西日本が2011年より運用開始した直流特急形電車。683系4000番台をベースに設計され、老朽化した183系・381系の置換えを目的として投入されている。321系や225系と同様の「0.5M方式」による全車電動車で、グリーン席・普通席合造車は初の「クモロハ」となった(クモロハ286形)。
2010～11年度にかけて福知山電車区に4両編成×7本と3両編成×6本が投入され、11年3月のダイヤ改正からこうのとり/はしだて/きのさき/まいづるで運行を開始。4両編成はこうのとり/はしだて/きのさき、3両編成はこうのとりの増結とまいづるで運用されている。このうち、こうのとりの運用は289系がその大半を担当し、287系は2往復で使われている。
さらに2011～12年度にかけて吹田総合車両所日根野支所に6両編成×6本と3両編成×5本が投入され、12年3月のダイヤ改正からくろしおで運行を開始した。くろしおの新宮発着列車を中心に運用され、3両編成は波動用編成として多客期に新大阪～白浜間で増結運転される。
HC605編成(6両編成1本)については2017年よりアドベンチャーワールドのラッピング仕様となった。
おおさか東線全線開業後の2019年には、期間限定で運転された臨時特急まほろばの運用にも287系が抜擢されている。使用車両は吹田総合車両所日根野支所所属の3両編成(波動用編成)。
2022年3月12日ダイヤ変更で本形式を使う特急列車が全て全車指定席となる為、キハ189系に続いて本形式も自由席特急券で乗車出来なくなる。
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