i8

あいえいと

2013年にBMWが発表したプラグインハイブリットのスポーツカー

概要

2013.9.10フランクフルトモーターショーにて発表されたBMWの『i』ブランドのスポーツカー。

フロントに131馬力相当のモーター、車体中央にモーター用のバッテリー、231馬力相当の直列3気筒ツインパワーターボエンジンはミドシップとなっている。

エクステリア

市販される自動車の多くは、発表されたコンセプトカーとの外観が大きく異なる事が多いのだが、i8に関してはかなりコンセプトカーのデザインを崩さずに市販されている。非常に近未来的な外見になっており、i8以前のBMW車とは、一線を画すものとなっている。

また、リアホイール上部のカウルには大きな空洞があり、非常に高い空力性能を誇る。

ドアはbmwとしては珍しく、ピラーを軸とした斜め前方上に跳ね上げるバタフライドアを採用し、単純な外観以外の面でも未来志向の強いものになっている。

スペックの特徴

駆動は前輪をモーター、後輪をエンジンが担っている。

馬力だけを見ればモーターとエンジンを合わせても400馬力に満たないものとなっているが、カーボンの多用などで実現させた群を抜いた低重心と200kgのバッテリーを含めても1500kgを下回る車重、優れた前後の重量バランス、そして、ターボエンジンとモーターの低回転から高回転までカバーする太いトルクで時速100kmまでの加速は4.4秒(700馬力近いランボルギーニ・アヴェンタドールが約3秒)と驚異的なものになっている

活躍

市販されてすぐに、単純な環境配慮車と言うだけでなく、そのスポーティな外観から電気自動車のF1とされるフォーミュラEのセーフティーカーや東京マラソンの先導車などに採用されており、今後も様々なシーンで目にする機会があると思われる