南海本線

なんかいほんせん

南海電鉄の本線

南海本線とは、南海電気鉄道が所有する鉄道路線である。

「南海線」と称し、ラインカラーは青。シンボルマークは波をイメージしたものとなっている。一部列車は和歌山港線に直通し、和歌山港まで運転する。

なお、本項では、歴史には触れず、種別・駅・車両について解説する。

種別

特急ラピート　Limited Express "rapi:t"

停車駅：新今宮・天下茶屋・（堺）・（岸和田）・泉佐野・【空港線】りんくうタウン

（）内の駅はラピートβのみが停車。

なんば～関西空港間を結ぶ特急列車。全席指定。

詳しくは→ラピート

特急サザン　Limited Express "Southern"

停車駅：新今宮・天下茶屋・堺・岸和田・泉佐野・尾崎・みさき公園

なんば～和歌山市・和歌山港間を結ぶ。和歌山市寄り4両は指定席でなんば寄り4両は一般車。

和歌山港線発着の列車も存在する。

かつては全席指定の列車も存在した。

詳しくは→サザン

（本線）急行　Express

停車駅：新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・泉大津・岸和田・貝塚・泉佐野・尾崎・みさき公園・和歌山大学前

かつて、南海本線の優等列車の主流であった列車。

本線主要駅こまめに停車する。

現在では運用の大半を特急「サザン」に置き換えられ、泉佐野以北の急行停車駅は区間急行の設定によりフォローされることとなったため、現在は平日の朝夕と土休日下り1本、上り3本の運転のみとなり、影が薄くなってしまっている。

サザン同様、和歌山港線発着の列車が存在。

空港急行　Airport Express

停車駅：新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・泉大津・春木・岸和田・貝塚・泉佐野・【空港線】りんくうタウン

関西空港開港と同時に設定された優等列車。空港線開業前の「白線急行」に当たる（種別窓の「急」の文字の両サイドに白線が入る幕が使用されていたことから、俗に「白線急行」と言われていた）。

「急行」と名がついているが、本線急行よりもわずかに下位で、その差は春木に停車するか否かという違いのみ。こちらは春木に停車する。

現在、南海本線における「急行」は、昼間はこの空港急行のみとなる(毎時4本)。

区急（区間急行）　Sub Express

停車駅：新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・泉大津・春木・岸和田・貝塚・泉佐野から和歌山市の各駅

空港線開業前は俗称「赤準急」と呼ばれていた（種別幕が赤色の準急であったため）。また、1994年まで運転されていた羽倉崎駅発着の白線急行は、前出の空港急行ではなく区間急行が後継種別となっている。

名前のとおり、急行として走るのはなんば～泉佐野間のみで、この区間は空港急行と停車駅が同じ。

朝と夕方以降のみの運転で、和歌山市発着がほとんど。また、羽倉崎検車区の入出庫も兼ねて、羽倉崎発着の列車も数本設定されている。

羽倉崎以南の急行停車駅以外の駅のホーム有効長の関係で、樽井発(平日の夜に上り1本のみ)、みさき公園発(平日、土・休日の朝に上り1本のみ)、および和歌山市発着の列車は6両となっている。(そのため1000系や9000系に当たることが多い)

準急　Semi Express

停車駅：堺までの各駅と天下茶屋・新今宮（難波始発の下り列車は現在運転されていない）

平日の朝ラッシュ時上りにしか運転されない、滅多に存在しない列車。空港線開業前は俗に「青準急」と呼ばれていた（種別幕が青色の準急であったため）

堺付近の工場関係者に対する需要を狙って設定されたのだろうか・・・。

この列車は最長でも羽倉崎からとなっている。

普通車　Local

停車駅：新今宮と天下茶屋から和歌山市の各駅、空港線内の全駅

南海には全駅停車列車に2つの種別が割り当てられており、そのうち、南海本線では「普通車」と呼ぶ。

その理由は、今宮戎と萩ノ茶屋には南海本線の駅がないことと、かつて南海本線にも岸ノ里駅で高野線側から転線してくる「各駅停車」が運転されていたことがあり、そのときの「普通列車」は前出の2駅以外にも岸ノ里駅・玉出駅・粉浜駅を通過していた、という歴史があるためである。

かつて存在した種別

特急（全車自由席）　Limited Express

停車駅：新今宮・天下茶屋・堺・岸和田・泉佐野・尾崎・みさき公園

一般車による特急列車。日中に1日2往復だけ走っていた。

停車駅はサザンと同一。

2012年4月のダイヤ改正をもって「サザン」に変更され、全車自由席特急は消滅した。

・・・と思っていたら節電対策で消滅から約3カ月の短さで期間限定ながら復活した（9月上旬まで）。

連絡急行　Express

和歌山市駅から国鉄線に乗り入れ、和歌山駅で阪和線天王寺発着の急行「きのくに」と併結して紀勢本線へ乗り入れていた気動車列車。キハ55系をベースとする車両を使用し、南海本線内は当時の特急と同じ停車駅（新今宮・堺・岸和田の3駅。1968年3月以前は泉大津・貝塚・泉佐野にも停車）で、特急と同格の列車として運転されていた。1985年の「きのくに」廃止に伴い、消滅した。

白線急行　Express

種別幕の「急」の文字の左右に白線が付いていたことから、俗称として存在した種別。急行停車駅に加え、春木駅にも停車するほか、羽倉崎駅発着の列車に限り同駅にも停車する。

1994年のダイヤ改正で空港急行に置き換えられ、消滅した。

「空港急行」の項も参照のこと。

赤準急　Semi Express

現在の区間急行に相当する種別。1994年に区間急行に置き換えられ、消滅した。

「区間急行」の項も参照のこと。

各駅停車　Local

1970年まで運転されていた種別。今宮戎・萩ノ茶屋駅にも停車。

詳細は「普通車」を参照のこと。

関連タグ

南海電気鉄道　高野線　ラピート　サザン