マニュアルトランスミッションの編集履歴

機械式気動車用の総括制御装置

メイン画像

ダイレクトドライブ、シンクロについて

細部の修正

内容の追記

今は貨物車でもAT車多いですよ。

貨物車について

事実上起動時のみトルク増幅効果のあるトルクコンバーター段を使う機械式

ヤリスを「面白味のない」車呼ばわりするのはダメでしょう。

ジジイとババア

新4号バイパス

乗用車向け6速マニュアルトランスミッション

速度段の設定

「負の側面」の用法がおかしい。

車種の追記

設定車種の編集

「負の側面」的なMTの実用性

アルトMT廃止……

純EVのMT車が市販されたようです

メイン画像は単なるシフトパターンより動きのある画像の方が良いのではないかと

メイン画像の変更

一部を加筆

自動車免許

二輪車について

二輪車について

気動車に置いて

概要部分加筆

攻勢を一部見直し

本文に追記

鉄道の場合

日本のAT車激増の背景

WLTC燃費でMTの方が燃費に優れるモデルもあるのです。

意外なメリット

概要を若干変更

後半を中心に微修正

ややこしいのが軽キャブバン

機械式気動車の話を追加。

C-HRのMTはターボガソリン車の2WD車全てに設定され、GRスポーツ限定ではありません。また、WRX STIのモデル廃止とBRZの終売に伴い、スバルの国内向け乗用車からもMTが消滅する予定です。

グランマックスの国内販売開始されたことを忘れていた

日本車各メーカーの現行モデル