ラッジォ

らっじぉ

リッジレーサーシリーズに登場するマシン。

概要

リッジレーサーVから登場しているメーカー・ソルダ社のマシン。初出は『リッジレーサーズ』。

エンジンは初登場から変わらずV型12気筒。

リヴェルタ社の「ソラーレ」の流れを継ぐマシンで、ヘッドライトは開閉式と固定式の2種類が存在する。

また、パチスロ版の販促目的でホンダ・NSXをベースに実車が作られたこともある。その実車は東京オートサロン2006で初登場した。

説明文

RRs・RRs2

クラス3

生粋のレースマシン。

12気筒サウンドと言えば、世界中のクルマファンが心躍るRAGGIO。

クラス6

SOLDATのレースに対する情熱を全て注ぎ込んだと言っても過言ではないのが、このRAGGIO。

限りなく高い戦闘力と美しさを両立する至高の一台である。

RR6

クラス2

衝撃のデビュー以来、その完成度の高さが評判のRAGGIO。

最高のマシンはいつまでも最高でいられるというSOLDATのクラフトマンシップを象徴する一台。

レースマシンのテクノロジーが惜しみなく投入され、カーボンコンポジット材を多用したボディはSOLDAT自慢のV12エンジンが搭載される。

最新の電子制御システムにより更に扱いやすくなったが価格は相変わらず超高額。

選ばれたもののみが扱えるスーパースポーツマシンだ。

クラス4

レースマシンとしての素性の良さから、すでに完成形に近かったRAGGIO。

レーシングスペックとなり、リミッターが解除されたかのように各パフォーマンスが向上している。

RRs2・SP2

東京オートサロン2006で鮮烈デビューした本物の実車YAMASA RAGGIO。

ボディはオールアルミのワンオフ、EXマニホールド、マフラー、サスキット、スプリング、ショックもワンオフという豪華仕様。

実車をリッジレーサーに出して欲しいという要望にお応えし、実際に作ってしまいました。

この実車を使えるのもリッジレーサーだけです！

RR7

カテゴリー2・1

デビュー当時より、その高い完成度が話題であったラッジォ。

マイナーチェンジを果たし、直線的で鋭角であったボディラインは柔和で曲線が生かされるデザインに変更された。

これはデザイン上の変更というより、より高い空力性能を得るための変更である。

見た目は柔らかく、走りはより鋭く、ラッジォの進化は止まらない。

カテゴリー2・コンプリートマシン

ラッジオコンプリート(カスタム不可)。

レースマシンとしての素性の良さから、すでに完成形に近かったが、レーシングスペックとなり、よりラッジォ感と鋭さを増した。

スペック

RRs・RRs2

クラス	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)	エンジン	最高速度(km/h)	ドリフトタイプ
3	4614	-	1174	V型12気筒	260/262/264	ダイナミック
6	4608	2000	1174	V型12気筒	331/333/335	ダイナミック
SP2	4614	-	1174	V型12気筒	390	スペシャル

RR6

クラス	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)	エンジン	排気量(cc)	最高速度(km/h)	ドリフトタイプ
2	4521	2000	1229	V型12気筒	5000cc	255	ダイナミック
4	4572	2061	1176	V型12気筒	6000cc	320	ダイナミック

RR7

カテゴリー	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)	最高速度(km/h)	ドリフトタイプ
2・1	4521	2000	1229	320/340	ダイナミック
2(CO)	4572	2061	1176	323	ダイナミック

関連タグ

リッジレーサー