KC-767
けーしーななろくなな
KC-767は日本・イタリアで運用されている空中給油機であり、ボーイング767-200ER（標準胴体・燃料搭載強化型）を基に改造されいる。
優れた輸送性能と航続距離。世界初の遠隔視認装置を採用した空中給油機能を持つ、マルチプレーヤーです。
特徴
A330MRTTに比べて一回り小さく、搭載力は重量にしておおむね3分の2程度に留まるが、飛行性能は両者とも同程度で、違いはやはり搭載力ということになるだろう。給油装備はKC-10と同様で、尾部にフライングブーム式給油装置、その脇にホーズ＆ドローグ式給油装置1基を備えている。給油オペレーター席はコックピット後方にあり、テレビカメラの映像を見ながらブームを遠隔操作する。
また、ボーイング767系統の機なので操縦や整備の要領、機体に関わる部品も共用にできる。これはE-767も運用している日本では大きな利点となっている。
当初は輸出向けだったが、後にアメリカ空軍にもKC-46として採用される。
運用国
イタリア
最初に発注した国だが、翼端のホース＆ドローグ式給油装置が異常振動を発し、この解決のために就役は遅れることになった。2011年に最初の機が就役し、現在は4機が現役。
日本
次に発注したのが日本である。
こちらはフライングブーム式給油装置のみが要求されていたため、就役は順調に進んだ。調達は4機行われた後に中断し、2015年にはKC-46を改めて導入することが決定された。現状に加えて4機調達する見込み。
アメリカ
前述のとおり、KC-46A「ペガサス」として179機が配備される予定。
