フライトライン

ふらいとらいん

フライトラインは、アメリカの競走馬。主な勝鞍は2021年のマリブS、2022年のメトロポリタンH、パシフィッククラシックS。

プロフィール

生年月日	2018年3月14日
欧字表記	Flightline
性別	牡
毛色	鹿毛
父	Tapit
母	Feathered
母の父	Indian Charlie
生産者	Summer Wind Equine
馬主	Hronis Racing LLC, Siena Farm LLC Et Al
管理調教師	J.Sadlar

父TapitはウッドメモリアルSを勝利し、種牡馬としてテスタマッタ、クリエイターⅡ、Essential Qualityなど活躍馬を多数輩出し、グランアレグリアの母父としても知られる。

母FeatheredはG3･エッジウッドSを勝利し、アメリカンオークス、スターレットSで2着。

母の父Indian Charlieはサンタアニタダービーを勝利している。

経歴

デビュー前

2019年のファシグティプトン8月セールにて100万ドルで落札される。デビューに向けて調教が積まれていたが、調教準備中に故障を発生、デビューが3歳の4月という遅い時期までもつれ込むこととなった。

3歳時(2021年)

4月、サンタアニタ競馬場6f(約1206m)の未勝利戦でデビューを迎える。スタート直後すんなり先頭を奪うと直線に入る頃には5馬身ほどのリード。さらに直線持ったまま差が開く一方。13.1/4馬身という圧倒的な着差を付けて初勝利を飾る。

続いて、9月にデルマー競馬場6fのアローワンス(条件戦)に出走。3,4コーナー中間で先頭を奪うと、またもや持ったままで12.3/4馬身差を付けて大圧勝。

デビュー2戦があまりに衝撃的な勝ちっぷりであったため、厩舎側はBCスプリントへの出走を提案する。しかし馬主がこれを拒否したため、年末の3歳スプリントG1･マリブSに出走することになった。

マリブSにはG1を既に2勝し、その年のBCスプリントで2着に入ったドクターシーヴェルも出走していたが、スタートするとすんなり先手を奪い、やはり今度も馬なりで、しかも鞍上が大きく振り返って後続馬の様子を確認するほどの余裕を見せつけながら他馬を一切寄せ付けず11.1/2馬身という驚愕の着差をつけてG1初勝利。

ロンジンワールドベストレースホースランキング(以下LWBRR)では124というレーティングを獲得し、ダートスプリントにおいてトップの評価を得た。また、競走馬のパフォーマンスを表す指標の一つであるベイヤー指数では118という数値を叩き出した。これは2021年のアメリカ競馬全レース全競走馬の中で最高値であった。

4歳時(2022年)

サンカルロS(G2)での復帰を予定していたが、2月の調教後に飛節を痛めたためこれを回避し、当初の目標であったメトロポリタンH(G1)に直行した。

ここでは出走馬5頭中フライトライン含め4頭がG1馬、しかも前年BCスプリント勝ち馬アロハウエストや前走カーターH(G1)を圧勝したスピーカーズコーナー、2着続きではあるもののG1で好走を続けるハッピーセイバーなど好メンバーが出走する中、圧倒的な1番人気に推される。大きく出遅れながら、3,4コーナー中間で先頭に立つとあとは独走。今回は馬なりではなかったが、残り数十mで鞍上が完全に追うのをやめる余裕を見せつけノーステッキ6馬身差でG1･2勝目とした。

この勝利を受けたレーティングは126と発表されたのち、127に上方修正された。この時点で既にダートでは2022年度トップ、芝を合わせてもバーイードと1ポイント差の2番目の評価であった。

競馬史に残る大圧勝劇

大目標BCクラシックに向け、ダート10fのパシフィッククラシックS(G1)に参戦。その年のドバイワールドカップ勝ち馬カントリーグラマーを抑えて単勝1/5(1.2倍)の圧倒的1番人気に推される。五分のスタートから2番手を追走。道中抑えきれんばかりの手応えで進出していき、3コーナーに差し掛かったあたりで既に他馬は馬なりのフライトラインに付いていくことすらできない。直線に入ってなお差は開く一方。最後は100m以上流す余裕を見せつけて19.1/4馬身という圧倒的かつ絶対的な着差を付けてゴール板を駆け抜けた。走破タイム1:59.28はトラックレコードまで0.17秒という最後流しておきながら出したとは思えないタイムである。

この勝利によりLWBRRでは139というシガーの135を上回る米国史上最高にして世界を見渡してもフランケルに次ぐ史上2位を得ており、タイムフォームレーティングにおいても143という米国馬としてはそれまでの最高であるアロゲートの139を上回る単独トップ。また、レーシングポストレーティングにおいては140を獲得。ドバイミレニアムの139を超え、フランケルの143に次ぐ全世界史上2位の評価を得ている。ベイヤー指数においても、126という数値を叩き出し、ゴーストザッパーの128に次ぐ史上2位となっている。

今後はBCクラシックに直行し、来年も現役を続ける予定とのこと。

レーティング

特筆すべき評価を得たものを記載。

マリブS

レーティング	数値	備考
ベイヤー指数	118	2021年アメリカ競馬最高値
LWBRR	124	2021年ダートスプリント最高値

メトロポリタンH

レーティング	数値	備考
ベイヤー指数	112	2022年ダートマイル暫定最高値
LWBRR	127	2022年ダートマイル暫定最高値

パシフィッククラシックS

レーティング	数値	備考
ベイヤー指数	126	アメリカ競馬史上2位
LWBRR	139	米国馬史上最高値、世界史上第2位
タイムフォーム	143	米国馬史上最高値、世界史上第5位
レーシングポスト	140	米国馬史上最高値、世界史上第2位

特徴・エピソードなど

もちろんその桁違いの能力も特筆点なのだが、非常に大きな馬体の持ち主でもある。しかし、アメリカのダートスプリンターにありがちな筋骨隆々の大型馬体ではなく、むしろマイラーや中距離馬を思わせるすっきりとした体つきである。なお、アメリカ競馬に馬体重測定の文化はないので正確な馬体重は分からない。

目の上のくぼみが非常に深い。また、レースでは青いシャドーロールを着用している。

2022年7月30日にデルマー競馬場6fで併走追い切りを行った。一流のスプリンターを軽々とぶっちぎる本馬の併せ調教という無茶苦茶な使命を負ったこの時の併走馬の名前は"Impossible Task"(不可能な仕事)であった。

パシフィッククラシックSが終了した時点で、キャリア5戦で2着に付けた着差の合計が62.3/4馬身という想像を絶するもので、平均して1戦あたり約12馬身付けていることになる。アメリカ競馬はG1であっても10馬身近い差をつける圧勝が時折見られるが、本馬ほどコンスタントに圧倒的な着差を付け続ける馬は他にいない。

関連タグ

競走馬