概要
特別快速・各駅停車のほか、通勤時間帯には特急「ときわ」（旧・フレッシュひたち）も停車する（高崎線でいうあかぎのような存在。ホームライナーの代わり）。
牛久市と住宅・都市整備公団（現在の都市再生機構）が駅設置の要望を行い、最終的に市と公団が建設費を全額負担することで、1998年開業に至ったものである。開業前は野原が広がるばかりであったが、その後宅地開発が行われている。
当駅はまた、1985年に開催された国際科学技術博覧会（筑波万博、科学万博）開催時の臨時駅「万博中央臨時乗降場」の跡地に建設された駅でもある。開催終了後も存続してほしいとの声もあったが、仮設駅であったことから、開催終了と共に廃止となった。一時期、再開祈願のモニュメントとして、万博中央駅の跨線橋が長らく残されていたが、当駅再建設を前にして役目を終え解体撤去されている。
もともと万博中央臨時乗降場だったこともあり、つくばセンター方面へのアクセス経路はかなり良好で、荒川沖駅と共につくば市方面へのアクセス駅となっていた。つくばエクスプレス開通直後、乗降客数は減少するが、2013年に「イオンモールつくば」が開業し、アクセス駅の1つとされたことで再び乗降客数は増加に転じている。
駅構造
島式2面4線の地上駅。特急「ときわ」は一部列車が停車。
利用状況
- 2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は6,952人である。
利用状況比較表
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2008年(平成20年)度 | 5,705人 | 11,410人 |
| 2009年(平成21年)度 | 5,797人 | 11,594人 |
| 2010年(平成22年)度 | 5,815人 | 11,630人 |
| 2011年(平成23年)度 | 5,849人 | 11,698人 |
| 2012年(平成24年)度 | 6,112人 | 12,224人 |
| 2013年(平成25年)度 | 6,439人 | 12,878人 |
| 2014年(平成26年)度 | 6,316人 | 12,632人 |
| 2015年(平成27年)度 | 6,657人 | 13,314人 |
| 2016年(平成28年)度 | 6,787人 | 13,574人 |
| 2017年(平成29年)度 | 6,885人 | 13,770人 |
| 2018年(平成30年)度 | 6,973人 | 13,946人 |
| 2019年(令和元年)度 | 6,952人 | 13,904人 |
隣の駅
関連タグ
山田駅（大阪府） 阪急千里線と大阪モノレールの駅。このうち阪急電鉄の駅は、まず1970年の大阪万博時に臨時駅である万国博西口駅が設けられ、閉幕後一旦廃止となり、3年後に800メートル南に山田駅が開業という点で、ひたち野うしく駅の先輩にあたる。
