概要
東急電鉄唯一の軌道線である世田谷線のバリアフリー推進と冷房化、老朽化した従来車の置き換えを目的に製造された電車。
「やさしい空間づくり」をコンセプトに、乗客の要望、乗務員・研修員の操作性や作業性を考慮して設計されている。
2車体3台車の連接車で、車体は腐食が懸念される箇所にステンレス鋼を、それ以外の部分に鋼を使用するセミステンレス構造としている。
先頭部は大型の傾斜のついた1枚ガラスで、側方視界確保のためにガラスが側面にも少し回り込んでいる。
台車は最終の第10編成以外デハ70・80が1994年の更新工事時後に履いていたものを再利用している。
初期6編成は床の低い従来車と混在して運用されていたため、1段のドアステップと車椅子リフトを装備していた。従来車の運用が終了した2001年2月10日の営業終了後に車庫で床面の切り下げを行い、ドアステップとリフトを撤去した。
全編成で塗装が異なる。
| 編成 | 塗装 | 特筆 |
|---|---|---|
| 301F | アルプスグリーン | デハ200形塗装 |
| 302F | モーニングブルー | |
| 303F | クラシックブルー | |
| 304F | アップルグリーン | |
| 305F | チェリーレッド | |
| 306F | レリーフイエロー | |
| 307F | ブルーイッシュラベンダー | SDGsトレイン 美しい時代へ号 |
| 308F | サンシャイン | 幸福の招き猫電車 |
| 309F | バーントオレンジ | |
| 310F | ターコイズグリーン |
