都電7000形へのリンク追加。

東京市電1000形について追記。

誤記の修正、内容の加筆

個別記事がある車両の文章簡略化&消えていた画像の再設定。

神戸市営地下鉄1000形のリンク先を追加

神戸新交通1000形の追加

細部の編集

神戸市営地下鉄1000形の完全引退を反映。

国鉄の蒸気機関車・電気機関車追加。私鉄・公営形式を北から順番に整理しました。

誤植の訂正

表記揺れの訂正

誤植の訂正

追記しました。

表記揺れの訂正

旧1000形を個別記事へ移動

一部見出しの訂正

記事リンク修正

江ノ電1000形を個別記事に分割

https://www.pixiv.net/artworks/78965037

大きさ統一

遠州鉄道1000形の記事化準備

あおなみ線正直寒い

1000　国鉄

起動加速度は2.0km/h/sだが、平坦線釣合速度が50km/hであることを考えると、決して低い性能とは言えない。

江ノ島電鉄1000形の追記

内容の追記

細部の追記

名古屋臨海高速鉄道1000形に関し追記

内容の追記

江ノ電1000形ツリカケ駆動・根拠とされる500形について注記（時系列矛盾）

江ノ電1000形の軸距

江ノ電1000形の電動機回転数は異例でも何でもない。大多数の戦後製私鉄吊掛車の主電動機回転数は1200を全界磁定格で超えていた。むしろ控えめなグループに入る。異例なのはギア比だけだが最高速度が45km/hなら不思議ではない。

京急「旧1000形」が社内等で「ボロ-」と呼ばれていたおそらくの理由（聞き違え防止）

衍字を修正

京急旧1000形（阪神譲渡計画）

名古屋臨海高速鉄道1000形に追記

リンク変更

ボロ1000という呼び名について追記

名古屋市・福井鉄道追加

昭和54年にもなって新製された貧乏地鉄のツリカケ車