直列4気筒
ちょくれつよんきとう
シリンダーが4本1列に配置されているエンジン。直4とも。
概要
レシプロエンジンのシリンダー（気筒）の配置レイアウトの一つ。略して直4とも。
二輪車のレシプロエンジン
バイクでは比較的大型のモデルを中心にパワー特性と製造コストの兼ね合いから広く用いられる。
四輪車のレシプロエンジン
乗用車用としては、最もオーソドックスなエンジン形式である。6気筒以上の方式に比べると振動が問題になりやすいものの、直列3気筒に比べると振動などが少ないスムーズなエンジンであり、中小排気量ではスムーズさとコンパクトさを両立できるため、バランスが良い。
フォード・モデルTからトヨタ・カローラやフォルクスワーゲン・ゴルフ（いずれも初代〜現行まで）まで、大衆車のパワートレーンといえば多くがこれである。
軽自動車から大型車まで幅広く採用されてきたが、近年、小型車向けとしてはダウンサイジングの流れの中で直列3気筒+ターボチャージャーの採用がトレンドとなっており、直4の存在意義が脅かされている状態にある。日本の軽自動車では1990年代に流行し、EN07エンジンは「クローバー4」の愛称で親しまれたが、スバルの軽撤退に伴い、2012年に廃盤となった。
