生年月日	2019年 5月7日
英字表記	Do Deuce
性別	牡
毛色	鹿毛
父	ハーツクライ
母	ダストアンドダイヤモンズ
母の父	ヴィンディケーション
競走成績	12戦6勝（内海外2戦0勝。2023年12月29日時点）
管理調教師	友道康夫（栗東）
馬主	キーファーズ
生産者	ノーザンファーム

2019年 5月7日、北海道安平町のノーザンファーム生まれの日本の現役競走馬（22世代）。

父は日本で唯一ディープインパクトに土を付けたことで有名なハーツクライ、母ダストアンドダイヤモンズは現役時代アメリカの重賞2勝、GⅠブリーダーズカップフィリー&メアスプリント2着の実績を持つ2014年から供用されている米国産繁殖牝馬で、ドウデュースは4番目の仔に当たる。母の父ヴィンディケーションはアメリカ三冠馬シアトルスルー晩年の産駒で、4戦4勝という完璧な成績でアメリカ2歳王者に輝くも怪我により引退。種牡馬入りするも僅か8歳の若さで早逝している。

馬主であるキーファーズは、実業家（自動車ディーラー業）の松島正昭が代表を務める馬主法人。松島オーナーは2021年の凱旋門賞やジャパンカップに出走したブルーム（2021年サンクルー大賞優勝馬）も個人名義でクールモアスタッドと共同所有するなど、世界各地で活躍している馬主である。

ちなみに、松島オーナーは武豊と20年来の親交があり「武豊が凱旋門賞を勝つ」ことを目標に掲げて馬主を営むほどの筋金入りの大ファン。その他にも2016年には武豊プロデュースのトータルボディーコンディショニング施設を作ったりしている。

雑誌「Number」のインタビューで武騎手が語ったところによると、松島オーナーが馬主になったきっかけは、松島オーナーが馬券で苦労している話を聞かされた武騎手が「それなら馬主になった方がいいですよ」と薦めたこと。

その後、松島オーナーは無事馬主デビューしたのだが武騎手の想像の何倍もの金額を馬主業に投資し続けてしまい、武騎手は「俺、マズいことを言っちゃったのかな」と思っていたという。

経歴

2歳（2021年）

栗東・友道康夫厩舎に入厩。2021年 9月5日の新馬戦（小倉競馬場芝1800m）で武豊を背にデビューし初勝利を挙げる。（2着馬ガイアフォースと3着馬フェーングロッテンは後に重賞勝ち馬になるレベルの高い新馬戦だった）

続く10月23日のアイビーステークス（東京競馬場リステッド競走芝1800m）も勝利する。（3着馬アスクビクターモアとは翌年クラシック戦線で鎬を削ることとなる）

朝日杯フューチュリティステークス

そして無敗のまま乗り込んだ12月19日の朝日杯フューチュリティステークスは重賞勝ち馬2頭に次ぐ3番人気に。中団待機から最後の直線でスパートすると1番人気セリフォスを競り落としてGⅠ初勝利。

鞍上の武豊は騎手生活35年目・朝日杯22回目の挑戦で遂に悲願の初勝利を挙げた。

また、ドウデュースは令和元年に生まれたため令和生まれのGⅠホース第1号となった。（ちなみに、令和生まれ初の重賞勝利馬は同じく武豊でGⅢ ファンタジーステークスを勝利したウォーターナビレラである）

3戦3勝の成績が評価され、2021年のJRA賞では最優秀2歳牡馬を受賞した。

なお、朝日杯勝ち馬の最優秀2歳牡馬受賞は2018年のアドマイヤマーズ以来3年ぶりである。

3歳（2022年）

惜敗の弥生賞・皐月賞～逆襲の日本ダービー

その後、少しの休養を経て弥生賞ディープインパクト記念・皐月賞のローテーションで臨み1番人気に支持される。弥生賞では3～4コーナーにかけての不利、皐月賞では逃げ馬の出遅れによる展開の不向きに苦しみながらもそれぞれアスクビクターモアの2着、ジオグリフの3着と馬券圏内を外さない力走を見せた。

弥生賞

皐月賞

日本ダービーはそれぞれ無敗で共同通信杯・東京スポーツ杯2歳ステークスを制したダノンベルーガ（ドウデュースと同じハーツクライ産駒）およびイクイノックス（父ハーツクライの主戦であったクリストフ・ルメールが騎乗）に次ぐ朝日杯と同じ3番人気で迎える。

皐月賞と同じく序盤は後方に控えたが、直線で大外からダノンベルーガを含む馬群を一気に抜き去り、さらに後方から追い込んできたイクイノックスとの一騎打ちを制してダービー馬の栄冠を勝ち取った。

勝ちタイムは2分21秒9のレースレコード。朝日杯を制した2歳王者がダービーを制するのは1994年のナリタブライアン以来となる実に28年ぶりの快挙であった（阪神ジュベナイルフィリーズを制した2歳女王のダービー制覇を含めても17年ぶりである。ただし、こちらは牝馬がダービーを制したことの方が功績として大きいのであまりクローズアップはされない）。

鞍上の武豊にとっては平成・令和の2元号を股にかけたダービー6勝目であり、史上初めて50代でのダービー制覇も達成した。また、担当する友道康夫調教師も2016年のマカヒキ、2018年のワグネリアンに続くダービー3勝目を挙げ、2023年時点での現役調教師では最多（歴代調教師では単独2位）となるダービー制覇を成し遂げた。

なお、この時点で22世代が出走できる2歳・3歳限定GⅠで2勝以上した競走馬は同馬と、同期の二冠牝馬スターズオンアースの二頭のみとなった（同期の2歳GⅠ馬であるサークルオブライフ・キラーアビリティはそれぞれ秋華賞と菊花賞への出走を見送り、皐月賞馬ジオグリフも菊花賞ではなく天皇賞（秋）に出走することを早い段階で決めたため）。

すでに凱旋門賞への登録を済ませており、松島オーナーはダービーの結果を受け「行きます」と宣言。

アイルランドのGⅠレースアイリッシュチャンピオンステークスへの登録もしていたが、友道調教師は後述する理由もあり前哨戦を使わず日本である程度調整してからぶっつけ本番で挑むことを表明した。

が、その後予定を変更してコースを経験させるためにフランスGⅡのニエル賞を叩きとして使うことになった。

フランス遠征

2022年9月2日9時7分、ドウデュースと帯同馬のマイラプソディはエアフランス6725便で成田国際空港から出国。

16時間46分のフライトの後、シャルル・ドゴール空港を経由しフランスでの滞在先となるシャンティイ調教場のパスカル・バリー厩舎に入厩した。

帯同した大江調教助手は「長旅でしたが、フレッシュな状態で元気に馬運車から降りてきました。特に大きな問題はなく、明日から馬の状況を見て調整を行っていきます」とコメント。

しかしながら前哨戦であるニエル賞は直線で追い上げるも最後に差し脚が鈍り4着、本番の凱旋門賞では大雨による歴史的不良馬場の中まったく走らず19着（ブービー）に沈んだ。

帰国後

当初、国内復帰戦としてジャパンカップに向けた調整が行われる予定だったが、友道調教師の判断で見送りとなり翌年のドバイターフを目標とすることが明かされた。

4歳（2023年）

京都記念

ドバイ遠征の前に国内での叩きとして京都記念（京都競馬場改修工事により阪神競馬場での開催）に出走する。2021年の年度代表馬エフフォーリア、同期のホープフルステークス勝ち馬キラーアビリティなど出走13頭中GⅠ馬3頭・重賞勝ち馬10頭の豪華メンバーの中1番人気の支持を受ける。

まずまずのスタートを切り、いつも通りゆったりとゲートを出して後方3番手で折り合う。最初散らばり加減だった馬群が向こう正面で凝縮、3コーナーやや手前付近からがっちり抑えられたままながら弾けんばかりの手応えでどんどんと位置を上げていく。直線入り口ではもう先団の外に接近、追い出されるとただ1頭桁違いの末脚で後続を千切り捨て2着のマテンロウレオに3.1/2差を付けて圧勝した。

ダービー馬が京都記念を勝利するのは1948年の京都記念（春）※（勝ち馬マツミドリ）以来75年ぶり。

※当時は天皇賞のような春と秋の年2回開催だった。

ドバイターフ

ドバイターフに参戦するためドバイの地へと降り立つ。前売りオッズでも1番人気に推されていたが、現地での調教後に左前肢跛行を発症し、レース前日に出走取消となった。

天皇賞（秋）

陣営は秋は国内に専念し、天皇賞(秋)・ジャパンカップ・有馬記念の秋古馬三冠挑戦を表明する。当初は同期の二冠牝馬スターズオンアースとの初対決が話題になった。

しかしそこに待ったをかけるかのように春の天皇賞馬ジャスティンパレス、ダノンベルーガ、ガイアフォースと同期の強豪馬が次々と出走を表明し、最大のライバルである2022年の年度代表馬イクイノックスの参戦も決定した。

一方で出走馬に関しては、23世代はクラシック戦線に集中し全頭回避、21世代は主力馬が軒並みアメリカ遠征と香港遠征を優先するローテへ集中、牝馬路線もエリザベス女王杯に集中し、それでもスターズオンアースが出走を表明していたが、挫石により回避したことで最終的に歴代最少タイの11頭。枠の不利が少ない実力勝負の様相を呈していた。

さらに、2023年の天皇賞(秋)には今上天皇徳仁陛下および皇后雅子様の行幸が決定し、2012年以来11年ぶりの天覧競馬となることが決まった。

レース当日の時点で全11頭中イクイノックスに次ぐ2番人気に支持されるも、同日の第5Rにて武豊が騎乗馬に右太ももを蹴られ負傷するというアクシデントが発生。天皇賞（秋）を含めた以降のレースも全て乗り替わりとなり、ドウデュースの鞍上は戸崎圭太が急遽務めることとなった。レースはジャックドールがハイペースの逃げを打つ中、まさかの好スタートを決めて3番手イクイノックスの直後4番手グループでの競馬となるが、左右から挟まれる形となった影響か終始力みっぱなしの追走となってしまう。これでは余力が残っておらず、直線で次々と後続馬に交わされて日本国内にて初めて掲示板を外す7着に終わった。

これまでのドウデュースの勝ちパターンは、

現役トップクラスとも言える加速力を生かすべくスタートはあえて遅く出て馬群を避け、道中は中団後ろに張り付き脚を溜め、直線残り400m～300m付近で一気に爆発させて馬群をごぼう抜き。

という展開が殆どだった。

今回の天皇賞（秋）は急遽の乗り替わりで仕方なかったとはいえ普段のドウデュースとは真逆のレースとなってしまったことも敗因に繋がったのかもしれない。

ジャパンカップ

秋二戦目となるジャパンカップ。

前走まさかの大敗を期したドウデュースだったが、持ち前のタフさでレース後すぐに調教を再開。一度レースを使ったことで復調気配を見せる。武豊騎手もジャパンカップでの復帰のため療養に専念し、陣営一丸となり逆襲を誓う。

ドウデュース自身は8kgの減量に成功し素軽さを取り戻したが、肝心の武豊騎手の怪我の治りが悪く手綱は再び戸崎騎手に託された。戸崎騎手は地方競馬出身というバックボーンもあり追って追っての競馬やコーナリングにも強い。前回は本番二時間前に呼び出されコンタクトもクソもなかった。しかし今回は

・武豊騎手と念入りに打ち合わせを行った上での出走

・友道厩舎が2400mのGⅠに強いこと（ダービー3勝・JC1勝、全て別々の馬での勝利。しかもJCは同じハーツクライ産駒のシュヴァルグラン）

・ドウデュースを担当している（「天才」と呼ばれる）前川調教助手も過去に自身が手掛けた馬で2400mのGⅠを勝っていること

・人気上位馬の得意なレースがはっきりしているためレースの展開を予想しやすいこと

もありプラスの要素も多い中、レースは3枠5番での出走となった。

スタート直後にパンサラッサが大逃げを打ち、大きく離れて2番手タイトルホルダーと3番手イクイノックスが先行。前2頭を見るような形で4番手リバティアイランドが付いて行き、ドウデュースはその真後ろに付けてレースを運ぶ。

前走の天皇賞（秋）よりは脚を溜めることができたものの、戸崎騎手や友道調教師によるとやはり道中は前回ほどではないが力んでおり、3～4コーナーでもハミを噛んでしまったそう。そんな中でも直線で追い上げてリバティアイランド、スターズオンアースに次ぐ4着。5着タイトルホルダーも含めて上位人気5頭の決着となった。

最後の上がり3ハロン33.7はイクイノックスに次ぐ当レース中2位であり、斤量差で優位を持っていたリバティアイランドやスターズオンアースとの着差を考えると意地と力を示した内容となった。

有馬記念

手応えを掴んだ陣営はオーナーと相談して有馬記念を視野に入れての調整を発表。当のドウデュースはJCの激闘後すぐに飼い葉を完食し相変わらずの頑丈ぶりを示す。

JCで先着された3頭中、イクイノックスはJCをラストランとして引退・種牡馬入りすることが発表され、リバティアイランドは年内休養となり回避。しかし、天皇賞（秋）回避の頓挫がありながらもJC3着と奮闘したスターズオンアースとの再戦、さらにはラストランとなるタイトルホルダーとウインマリリン、同期の春の天皇賞馬ジャスティンパレス、香港での出走不可から急遽参戦の1歳上のダービー馬シャフリヤール、宝塚記念でイクイノックスの2着・凱旋門賞4着と健闘した牝馬スルーセブンシーズ、下の世代からは皐月賞馬ソールオリエンスとダービー馬タスティエーラが参戦。絶対王者こそ不在でも、骨のあるメンバーが揃うこととなった。

そんな中、ドウデュースにとってまず2500mが過去最長距離でここ最近折り合いが難しい、しかも一度も勝ち星がなく直線が短い中山競馬場での開催となるためレース運びが難しくなる……と不安要素は少なくなかったが、武豊が療養を終え、遂に鞍上に復帰するのは吉報であった。武騎手はドウデュースを心の支えとしてリハビリに努め、有馬記念の1週前追い切りで久々に騎乗。素晴らしい動きを人馬共に披露し、武騎手は有馬記念1週前の16日から戦線に復帰（翌日にはいきなりエコロヴァルツで朝日杯FS2着と健闘）した。

そして迎えた本番では予定通り武豊（この日、武騎手はこのレース1鞍だけの騎乗であった）を背に出走。実績十分のスターズオンアースが魔の16番枠を引かされるなど、各馬が決め手を欠き単勝オッズも割れに割れる混戦模様となる中、ドウデュースは単勝5.2倍の2番人気に推される。

ゲートをゆっくりと出して道中は後方に控え、行きたがるドウデュースを武豊は長手綱でしっかりと抑える。3コーナー手前から抜群の手応えで少しずつペースを上げると、4コーナーで一気に捲り上げる。直線では先行するスターズオンアースと逃げるタイトルホルダーをゴール前でキッチリと差し切り、見事「逆襲の末脚」を炸裂させ人馬共に復活の勝利となった。

2月の京都記念以来の勝利、ダービー馬による有馬記念制覇は2013年のオルフェーヴル以来10年振り。また、朝日杯を制したダービー馬による有馬記念制覇は1995年のナリタブライアン以来28年振り。さらに言えば、朝日杯を制したダービー馬による古馬での有馬記念制覇はなんと史上初の快挙である。

これだけには留まらない。ドウデュースが入った5番は1972年イシノヒカル以降、実に50年以上勝ち馬が現れていない鬼門の馬番であった。要はグレード制導入以降初の快挙である。ちなみに、ファン投票7位による有馬記念制覇は1975年イシノアラシ以来史上2頭目とこちらも快挙と言える。

なお、鞍上の武豊はこの勝利により有馬記念どころかJRAのGⅠにおける最年長勝利記録を更新（54歳9カ月10日）。なお、有馬記念の史上最年少勝利記録も武が保持しており（21歳9カ月9日。1990年オグリキャップ）一人で有馬記念の最年長勝利と最年少勝利記録を独占したことになる。

何から何まで快挙尽くしとなった第68回有馬記念であった。

5歳（2024年）

ドバイターフ

5歳期の初戦は前年ドクターストップにより参戦の叶わなかったドバイターフ。

陣営は去年とはうって変わって直行を選択。最大の懸案事項だった獣医師のチェックも無事通過し、準備は整った。

パドックで馬っ気を出すという珍事が起きたが、何とか治まりレースが始まった。

レースではドウデュースは大きく出遅れてしまい、後方かつ内側からの競馬を強いられる。武豊騎手はドウデュースを外に持ち出すタイミングを伺っていたが、外側を走っていた馬達が大外一気はさせないぞと言わんばかりに馬群を形成。最内に閉じ込められてしまった。

最終直線では逃げていたマテンロウスカイが減速したことで、スペースが出来て馬群から抜け出すことに成功。がしかし、既にゴールまで200mを切っており、勝負に参加出来ず5着。中東遠征は不完全燃焼に終わってしまう。

余談

性格について

友道調教師によると、ドウデュースは大人しい性格でON/OFFの切り替えができる馬である一方、寂しがり屋で甘えん坊でもあるという。厩舎で隣の馬房に馬が居ないと寂しがったり、牡馬・牝馬の区別なく目の前を馬が通ると鳴き、付いて行こうとする時もあるらしい。

また、のんびりした性格で環境の変化にも動じないらしく2戦目となったアイビーステークスでは初の関東遠征ということで輸送減りを考慮して余裕を持たせて仕上げたところ、レース当日全く減らず（前走比+12kg）に慌てる羽目になった。先述した通り一時凱旋門賞には直行するプランになっていたのも「長くフランスにいると放牧と勘違いするかもしれない」という理由だった。

ダービーにおいても、奇数馬番でゲートに先入れとなったがゲート内であまりにも落ち着いていたため、鞍上の武豊が出遅れを心配したほど。

また、しばしば友道厩舎での取材で「頑丈」というコメントが出る通り非常にタフ。勝利した日本ダービーはレースレコードが叩き出される程の超高速決着となったが、レース後に出走したライバルたちの故障が次々と判明してしまった（この動きから、ネットの一部では同じようにレースレコードを叩き出した超高速決着となった一方、レース後に勝ち馬キングカメハメハも含め故障馬が続出するという、父ハーツクライも出走した「死のダービー」の再来とする意見も出た）。が、当の勝ち馬であるドウデュースはレース翌日も平然と調教メニューをこなしていたという。

また、先述の凱旋門賞においてもただでさえ不慣れなフランスの芝に加え、視界すらも不良になるほどの豪雨の中で完走した日本馬4頭の安否が心配された（※）中、彼だけが何事もなかったかのように食事に勤しんでいる姿を報じられ、改めて本馬の頑丈さを見せつけることとなった。

（※）実際、ディープボンドは後日飼い葉を残すなど体調を崩している様が報じられた他、タイトルホルダーとディープボンドは帰国初戦の有馬記念で大敗を喫し、ステイフーリッシュも帰国後に左前繋靭帯炎が見つかったことで引退に追い込まれる結果となった。

また、跛行によって出走取消となったドバイターフもJRAの獣医からは「大丈夫」との見解だった。しかし、主催者側から許可が降りなかったために出走取消となった事が後に判明した。

友道調教師や前川調教助手によると「馬は全然大丈夫です」との事だったため、ドウデュースの頑丈伝説はまだまだ続きそうだ。

大食い

ドウデュースは結構な大食い馬としても知られる（ちなみに、大食いで有名な競走馬としてはオグリキャップなどがいる）。大食いに関するエピソードを以下に列挙する。

厩舎ではずっと「飯をくれ」アピールをする。また、馬にサプリメントを与える場合餌に混ぜたり細かくして味が分からないようにして与えることが多いが、ドウデュースの場合は手のひらに乗せて差し出してもそのまま食べる。
あまり美味しくないので他の馬達はほとんど食べない寝藁（ねわら）まで食べてしまう。
調教帰りに文字通り道草を食う。
ダービー時のパドックで少しでも涼ませようとミストシャワーに近い外側を周回していたら、ラチ沿いに装飾として植えられていた花を食べてしまった。また、スタート前もゲート裏で芝を食べようとしていたという。
ダービー後でも馬房はもちろんダービーから栗東へ帰る途中でもずっと飼い葉を食べていた。
ダービー後の放牧でダービー出走時から42kg太った。
フランスへの輸送後、滞在先で体を洗われながら生垣を食べていた。
秋3戦した有馬記念の帰りに飼い葉を完食。

一方で太りやすい体質らしく、しょっちゅうプール調教送りにされているとか（もちろん飼い葉を大量に食べていたダービー後にも早速プール調教に送り込まれた）。

なお、ドウデュース自身はプール好きらしい。かのオグリキャップは泳ぎが苦手だったことで知られているので対照的である。ちなみに、あまりにプール送りされすぎて慣れたのか、最近は流れるプールに流されながら浮かんで遊ぶ事を覚えたらしい。

そんなドウデュースだが、実は唯一苦手なものがある。それは塩。

なぜか塩だけが苦手であり、そのために電解質を溶かした水を与えることでミネラル補給を行っているという。

距離適性と体質

天皇賞（秋）で思わぬ大敗を喫したドウデュース。

本来こなせる距離にもかかわらず大敗してしまったのは、血統・馬体・レース展開と様々な要素が複雑に絡み合ったため大敗に繋がってしまったと思われる。

元々血統面でも「母系がスピード色の強いダート短距離の米国血統」だったため「2000mはともかく2400mは距離が長いのでは？」「馬体や実績からして本質的にはマイラーなのでは？」という声があった。

今思えば1800mで先行したりマイルでも勝てるドウデュースが距離延長の際に後方一気の戦法に切り替えたのは

「京都記念のように相手との力量差が大きく開いている場合は多少掛かって前に行きたがっても地力の高さで押し切れるが、中・長距離の国内外の一線級の相手に勝つには少しでもスタミナを温存するために鞍上との息を合わせることが必要不可欠になる」

という前述の不安要素をカバーするための作戦だったと考えると辻褄が合ってしまう。

また、圧倒的筋肉量を誇り毎度とてつもない馬体で走る本馬だが、天皇賞（秋）ではそれが裏目に。つまり鍛えすぎという説も浮上する。

プール調教による水中での有酸素運動は地上での有酸素運動より多く運動効果が得られる。そして筋肉の維持・修復・成長を促すには栄養と量のある食事も欠かせない。そして元々の体質が強いのでより数をこなせる。これを2歳から続けるとなると、同世代の馬達と比較しても運動量・食事量共に多いことになるので筋肉量も必然的に増える。当然体重も増える。

日本ダービーの時は本格化前だったので運動効果こそあったが今ほどではなく、筋肉量も控えめでスピード・パワー共にバランスが取れた状態だった。

だが4歳となり馬体の本格化が始まったことで運動効果がより顕著に表れ筋肉が爆増し、血統も相まってパワー重視のマイラー馬体に近づいていった。自身の馬体を全力で動かすためのスタミナ消費がさらに激しくなる。

加えてレース間隔が空いたことによる気持ちの昂ぶりと突然の鞍上交代が発生。結果論だが、出遅れ気味になったジャスティンパレスやプログノーシスのような後方待機で脚を溜めて末脚勝負を仕掛ける展開であれば7着より上の順位で終われたかもしれないが、実際にはまさかの好スタートにより道中イクイノックスを追走するようなペースで走ったうえ、同じようなペースで走る馬群の中に押し固められ力んでしまい脚を溜めることができなかった。その状態で自身にとって分が悪いスタミナ勝負に持ちこまれたため、ドウデュース自身の感覚に肉体が付いてこれない状況に陥ったのではないだろうか。

しかし、ある程度絞れていたジャパンカップではイクイノックスに次ぐ上がりを記録した上、有馬記念では武騎手の完璧なエスコートが功を奏して末脚を上手く貯めることができ、豪快なまくりを決めて勝利を手にしている。

確かに馬体や血統はマイラーに近いものを持っているが、適切なペース配分で脚をためることができれば、2500mのG1すら勝てるということも4歳の秋に判明した。つまりもしも本当にマイラー仕様の馬体である場合、距離適性を覆せるほど純粋なポテンシャルが高い馬と言い換える事もできるだろう。

スペシャルウィークとの共通点

かつて武豊が主戦を務め、彼にダービージョッキーの称号をプレゼントしたスペシャルウィークとどこか共通点が多く、実際この2頭には共通のキーワードがあると武豊も感じているようである（外部リンク）。

以下、これまでに判明している共通点を挙げる。

人懐っこく、寂しがり屋な性格
ライバルが怪我や病気に悩まされる中、熾烈なレース翌日でさえも調教に応じられる異常なタフさ
隙あらば何か食べているような旺盛な食欲
主戦騎手の『◯◯（GⅠ名）だけは勝てない』というジンクスをブチ破る（ドウデュースは『朝日杯FS』、スペシャルウィークは『日本ダービー』。また、ドウデュースは上述の通り武豊にダービー6勝目という大快挙ももたらした）。
皐月賞1番人気で3着に敗れた。
かと思えば、次走では巻き返しダービー制覇を成し遂げた。
武豊以外が鞍上を務めたことがある（ドウデュースは上述の通り負傷により2023年の天皇賞（秋）とジャパンカップにて戸崎圭太が、スペシャルウィークは1998年のジャパンカップにて当時武が騎乗停止処分を受けていたため岡部幸雄が、翌年のアメリカジョッキークラブカップにてオリビエ・ペリエが鞍上を務めた）。

ちなみに、武豊騎手も凱旋門賞前に行われた雑誌「Number」のインタビューにて「ダービーの最後の直線で抜け出すって、これ以上ない最高の気分。スペシャルウィークが馬群を切り裂いたときに見た素晴らしい景色を、今年はドウデュースに見せてもらいました」と語っている。

YouTubeにおけるレース動画の再生回数

カンテレ競馬のYouTubeに投稿されているドウデュースのダービー（前掲）は異例とも言える再生数の伸びを見せている。2023年現在の再生数は約370万回であり、同チャンネルのレース動画（複数レースのまとめを除いたもの）としてはゴールドシップの皐月賞・天皇賞（春）とディープインパクトの有馬記念に次いで4番目。特にレース直後に投稿されたものとしては最も再生された動画である。また、JRA公式版も同チャンネル投稿のレース動画としてはイクイノックスのドバイシーマクラシックに次いで2番目に再生されている。

実際、ドウデュースの爽快な末脚や武豊騎手の手綱捌きだけでなく上位馬の各騎手が乗り馬の持ち味を引き出した好騎乗であったことから人気の高いレースではあるのだが、例によってオーナーの熱狂ぶりが凄まじいことから「松島オーナーが1人で150万回以上再生している」「キーファーズの社員達は毎日の朝礼でこのダービーを見せられている」などとネタにされている。

また、同じくカンテレ競馬のYouTubeに投稿されているドウデュースの京都記念もGⅡながら100万回再生を突破している。