東京モノレール

とうきょうものれーる

東京都内でモノレール路線「羽田空港線」を運営している鉄道会社。

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目次 [非表示]

1 概要

2 東京モノレール羽田空港線

2.1 ダイヤ

2.2 停車駅一覧

3 注意

4 鉄道むすめ

5 関連タグ

概要

東京都においてモノレール路線（東京モノレール羽田空港線、浜松町駅～羽田空港第2ビル駅、17.8km）を運営する鉄道会社。

東京オリンピックを前にした1964年 9月17日に開業。日本国内初の空港アクセスを主目的とした鉄道である。以来、東京国際空港（通称・羽田空港）へのアクセスを主目的として運行されている。

当初は日立製作所と名古屋鉄道（名鉄）が経営に参加していたが、経営難となったことで名鉄が早々と資本を引き上げて撤退、日立製作所は車両製造費などを回収できず(※)、会社倒産の危機にさらされたこともあった。

抜本的な支援策として日立グループが新たに出資、1967年に東京モノレールに日立運輸と西部日立運輸の2社が合併して「日立運輸東京モノレール株式会社」と社名を改め、会社再建にあたる。その後、経営が安定してきて、1981年には日立運輸が100％出資の「東京モノレール株式会社」に社名を変更。2002年よりJR東日本が本社株式の70％を保有する親会社となっている。この関係で全線でSuicaが利用可能になっており、独自の「モノレールSuica」も発行している（関東私鉄が導入しているPASMOはあくまでSuicaの共通利用相手として利用可能）。

ところが、令和に入ってから京急空港線が加算運賃を減額後、その後に来た新型コロナの流行の影響で利用者が激減し、回復路線に入った今も京急に利用者をとられ回復が鈍い状況となっている。

※現在は常識的なレベルの運賃であるが、開業当初は当時の物価（概ね今の1/10）に対しあまりにも高額な運賃であったのも一因である（大人250円・小人130円。当時の同距離の国鉄線の運賃は大人40円小人20円）。

東京モノレール羽田空港線

全線が鉄道事業法による“鉄道線”。このため、

90km/hの高速運転
6両の(モノレール・新交通システムとしては)長大編成

が可能になっている。

モノレールの車両は跨座式であるが、他の跨座式モノレールはすべて「日本跨座式」と呼ばれるタイプであるのに対し、東京モノレールは「アルヴェーグ式」を採用。かつては国内でも他によみうりランドモノレールや名鉄モンキーパークモノレール線などで見られた方式だが、現在では東京モノレールが日本で唯一現存するアルヴェーグ式モノレール路線となっている。

ダイヤ

現行のダイヤでは、日中は浜松町駅から羽田空港方面へ直結で運転する「空港快速」と各駅に停車する「普通」の2種別の列車がそれぞれ10分間隔で運行(日中の列車はすべて全線通し運転)。このほか、主要駅に停車する「区間快速」も僅かながら設定。

朝夕ラッシュ時などは輸送力や運行間隔の観点からすべて普通列車のみの運転となり、入出庫の関係で浜松町駅～昭和島駅間の区間列車も設定されている。

特筆すべき事項は起点の浜松町駅で、全ての列車をたった1本のレールで捌いている。折り返し時間が短いのでレールを2本に増設する計画、新橋駅を介して東京駅方面への延伸計画もあったが、JR東日本の羽田空港アクセス線整備に前後してこれらの構想は事実上の凍結状態に。

停車駅一覧

◎：停車、レ：通過。なお、「空港快速」臨時列車の一部は天王洲アイル駅に停車する。

駅番号	駅名	普通	区間快速	空港快速	乗り換え	備考
MO 01	浜松町	◎	◎	◎	JR東日本（山手線・京浜東北線）、都営地下鉄（浅草線・大江戸線：大門駅）
MO 02	天王洲アイル	◎	◎	レ	東京臨海高速鉄道りんかい線	1992年開業。りんかい線の2001年開業まで単独駅だった。
MO 03	大井競馬場前	◎	◎	レ		大井競馬場厩舎地区の真上に駅ホームがある。
MO 04	流通センター	◎	◎	レ		東京流通センター最寄り駅。
MO 05	昭和島	◎	レ	レ		車庫駅。
MO 06	整備場	◎	レ	レ		旧名羽田整備場駅。かつて日本航空・全日空本社は当駅近くにあった。
MO 07	天空橋	◎	レ	レ	京急空港線	かつては当駅近くに旧・羽田空港ターミナルが存在し、整備場駅直後に地下に潜り羽田駅という終着駅があった。
MO 08	羽田空港第3ターミナル	◎	◎	◎	京急空港線
MO 09	新整備場	◎	レ	レ
MO 10	羽田空港第1ターミナル	◎	◎	◎	(※京急空港線：羽田空港第1・第2ターミナル駅)
MO 11	羽田空港第2ターミナル	◎	◎	◎	(※京急空港線：羽田空港第1・第2ターミナル駅)