EH500の編集履歴

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エコパワー

ECO-POWER

リンク追加

台車についての追記と誤字の修正

項目の追加

一部内容を編集

若干追記。

門司区の運用追加（鳥栖貨物ターミナルまで入線）。黒磯駅の地上切り替えを過去形に書き換え

一部を修正

66号機門司機関区転属を反映

門司機関区所属機の両数を14両に変更

73号機の転属及び66号機の東芝府中入場を追加

関連項目にEH800及びEF30を追加

2017年にはJRグループ発足30年企画で30号機がカシオペアを牽引した。 2018年に全検入場した65号機は11月に大宮車両所から東芝府中へ回送されATS-PF・ATS-Ps・青函ATCの 撤去及びATS-DFの搭載が行われ2019年3月に大宮車両所へ戻され屋根上碍子の緑色化を行い同年4月に門司機関区へと転属している。

901号機(試作機)

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[pixivimage: 9427807]

[[原点回帰>https://dic.pixiv.net/a/EF30]]形 [pixivimage：9427807]

[pixivimage9427807] 原点回帰>https://dic.pixiv.net/a/EF30形

搭載機機についても量産車と差異があり、主変圧器は容量5,141kVAのものを1基、補助電源装置は 140kVAのものを2基搭載する。台車は量産車と基本的には同等であるが、形式は1エンド側からFD7A、 FD7B、 FD7C、FD7D、となっている。「ECO-POWER 金太郎」のロゴマークは量産車と異なり、片方のJRFロゴの横につけられている。なお、落成時にこのマークはつけられていなかった。

車体側面のルーバーは小型で、採光窓は片側5組(×2車体)と量産車に比べ多い。また、 車体側面の銘板は901号機のみ英語の「TOSHIBA」となっており、取り付け位置も量産車と異なる。 量産車は日本語で「東芝」と表記されている。

*区分 試作機(901号機) 1997年東芝府中工場で落成、1998年にJR貨物に車籍編入し長町機関区(現在は廃止)に新製配置され、各種試験に供された。1999年、仙台総合鉄道部完成に伴い同鉄道部に転属した。 クリーム色の前面帯は正面窓直下、形式番号表示部にあり、幅は量産車に比べ細い。 前照灯は正面下部に設置され、正面窓の傾斜角も量産車と異なる。

「関連タグ」に加筆。

「所属及び運用」に関し、黒磯駅の事情が過去形になっているため修正（現在車上切替）

新たな運用区間を追加

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在籍両数を更新

安中貨物について記述

.....0

あだ名つながりのタグ追加