神戸電鉄とは、阪急電鉄をはじめとする阪急阪神ホールディングスの傘下にある民営鉄道会社である。
路線の全区間が兵庫県に属する。
かつては準大手私鉄に分類されていたが、2005年以降は中小私鉄となる。
路線の大部分が神戸市内を通っており、一部三田市,小野市,三木市も通る。そのため、神戸市北部の通勤路線としての性格も持つ。
略称は「神鉄（しんてつ）」。「神鉄六甲」駅などがあることから、「神鉄」の読み方は公式と分かる。。
路線・施設
路線：
- 三田線（有馬口～三田）
- 有馬線（湊川～有馬口,有馬口～有馬温泉）
- 粟生線（鈴蘭台～粟生）
- 公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
- 神戸高速鉄道南北線（新開地～湊川）
施設：
- 鈴蘭台車庫・車両工場（鈴蘭台駅に隣接）
小規模な割にはかなり多くの路線を持っている。
運転系統に関しては、、三田線・有馬線（湊川～有馬口）・神戸高速鉄道南北線は新開地～三田間の一系統として、粟生線・有馬線（鈴蘭台～湊川）・神戸高速鉄道南北線は新開地～粟生間の一系統として処理されている。
公園都市線,有馬線（有馬口～有馬温泉）は系統分離されているが、有馬線（有馬口～有馬温泉）に関しては、有馬温泉への行楽客が増える秋ごろは臨時直通列車が運転される。
沿線の特徴
車両
湊川～鈴蘭台間の件の影響で、全車両が強力なブレーキシステムを搭載している。また、オールM車である。起動加速度も3.0km/hと阪神電車の赤胴車と同等。
また、慣例が存在し、車体と台車は川崎重工業製で、制御装置は三菱電機製。
旧型車の1010系群を除けば、神鉄の所有するほとんどの車両は非貫通型で、前面に二枚の窓を付けているという共通点もある。
昼間は全車両全列車がワンマン運転である。ただし、神鉄の場合は特殊で、駅員がいるのに車掌がいなかったりする。
最新車両の6000系は準大手私鉄の車両で唯一、車内に液晶ディスプレイを設置している。阪急9000系がベースで、基本的に内装は酷似しているが、木目調の板の色は薄い。
種別
ほとんどが普通で、朝夕ラッシュ時に少しばかりか優等列車が走るのみである。なお、神鉄の夕ラッシュ時の開始時刻は非常に早く、15時台からの開始となる。
昼間は一切の優等列車が走らない。15時頃からやっと準急が走りだす。それでもやっぱり準急。トロい。
三田線系統のみ、朝の新開地行き2本（土休日は1本）に「特快速」ダイヤが組み込まれている。この列車が神鉄最速。ネーミングも独特。