OsakaMetro30000系
おおさかめとろさんまんけい
「大阪市営地下鉄」時代に製造され、現在は「Osaka Metro」が保有・運用している通勤形車両。
概要
新20系の後継形式として大阪市営地下鉄時代の2009年から運用している車両。
30系・10系の老朽取り換えを目的として開発された。現在谷町線(6両編成)と御堂筋線(10両編成)で営業運転をしている(谷町線用は09年から、御堂筋線用は11年から運用されている)。
全体的には新20系をベースにその後製造された66系6～7次車や80系などの新技術を取り入れた発展型という位置付けである。車体構造や基本的な性能は谷町線・御堂筋線で同一であるが、谷町線用の車両と御堂筋線の車両は微妙にデザインが異なる。
谷町線用
32系とも表記されるグループ。30系の代替として登場。08年に量産先行試作車として01編成が落成し、その後09～13年度にかけて量産車が毎年3本ずつ製造、現在は13本が在籍。3次車まで(01～07編成)と4・5次車(08～13編成)では内装の一部が異なる(吊革の本数、袖仕切りなど)。
御堂筋線用
31系とも表記されるグループ。10系の代替として登場。11年に01編成、14年に02・03編成が落成し、17年から本格的な量産に入っている。
谷町線用と比べ扉横のスペースを広げていたり、車内表示器の液晶画面を大型化しているなどの違いがある。また御堂筋線用は全編成とも車内のすべての照明器具にLEDを採用した。本格量産に入った17年製造分、04編成以降はさらなる改良が実施され、車内のレイアウトがだいぶ変わっている。OsakaMetro民営化後の18年製造分、10編成以降は車両間の貫通扉のガラス面積の大型化・運転台のワンハンドルマスコン化が行われた。