「つやま」について
津山線経由の急行「砂丘」を、智頭急行線経由の陰陽連絡特急「いなば」と津山線地域輸送向けの快速「ことぶき」にそれぞれ置き換える予定だったが、それに反対したのが、津山市民をはじめとする、沿線住民である。当時の津山市民らは急行列車の格を重んじており、「急行列車が停まらない街では恥ずかしい」と岡山支社に訴えかけた。
その要望に応え岡山支社は1往復分を「つやま」として残すことにした。
しかし早くキハ58系を廃車したかった岡山支社は、隣の広島支社からキハ48をもらい、「砂丘」で使われていたキハ58系から、キハ47とキハ48・キハ40系2両編成の列車に置き換えた。
これによって、最高速度が従来の85km/hから95km/hに向上してダイヤ上の制約が解消したものの、これらの車両は近郊列車用に設計された一般型気動車であり、置き換えによってグリーン車の連結も無くなり、急行列車にも関わらず車内の座席は一部をロングシートとしたセミクロスシートであるうえ、朝夕の普通列車との共通運用という、いわゆる「遜色急行」となり、快速「ことぶき」との違いは急行料金を払うかそうじゃないかぐらいになったことから、「ぼったくり急行」と呼ばれていた。
2009年春のダイヤ改正で、ことぶきに統合されて廃止。
紹介動画(ニコニコ動画)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8833727
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