型式番号	STTS-808
全高	18.50m
重量	71.62t
装甲材質	ヴァリアブルフェイズシフト装甲
動力源	???
開発	モルゲンレーテ社(本体) マティウス・アーセナリー社(武装) マイウス・ミリタリー・インダストリー社(武装) 他
所属	世界平和監視機構コンパス
パイロット	シン・アスカ

概要

ZGMF-X19A インフィニットジャスティスの運用データをもとに開発された世界平和監視機構コンパス所属の新型機。コンパス内ではシン・アスカの搭乗機として、彼が所属するヤマト隊で運用されている。

機体本体の設計はオーブ連合首長国(モルゲンレーテ社)、武装の開発・製造はプラントの二大兵器メーカー(やザフトの統合設計局)が担当するなど、国家・体制の枠を超えた最新技術が集結している。

大気圏内と宇宙を往還するコンパスの活動範囲に対応するため、オーブ軍のムラサメの可変技術を導入した飛行型モビルアーマー(MA)への変形機構を採用している。

兄弟機のライジングフリーダムと共通のフレームを採用しており、運用方法に応じた機体や武装のバリエーションを生み出せるマルチロール的な特性を持つ。

MA形態であればポジトロニック・インターファライアンス(陽電子砲によって生じる前面の真空状態と磁場)による補助こそ必要だが、単機かつ短時間による大気圏離脱が行える。

全高は歴代ジャスティス系列機と大差ないが、重量は71.62tまで軽量化され、歴代で最も軽量な機体となっている。一応トサカで全長を稼いでいる為にライジングフリーダムと図体は大差ない。

アスラン・ザラ専用機であるインフィニットジャスティスの運用データを使用して製造された機体だが、アスラン当人はオーブ国防軍に残留しておりコンパス所属では無いことに加え、コンパスの後方支援組織ターミナルに出向中だったため、アスランが本機体に乗ったことは一度もない。

なお、ルナマリア・ホークの台詞から本機体をシンに託したのはヤマト隊隊長キラ・ヤマトの意思であることが明かされており、ヤマト隊においてもライジングフリーダムに追随もしくは匹敵する性能を持つ本機をシンに任せたのはキラなりの信頼の表れだとルナマリアは話している。物語序盤にはキラやシンに対してアグネス・ギーベンラートが自身にジャスティスを譲るようにけしかけ口論になる場面もあったが、アグネスへ本機が渡るようなことは無く、一貫してシンの搭乗機として扱われている。

性能面では、後述する様々な要因でブラックナイトスコード相手には不足している(そんなこといったらC.E.75時点の殆どのMSがそうなのだが、例外はこいつくらいだろうか)という印象を持たれがちだが、実際は兄弟機と同じく当時のコンパスが所有するMSとしては間違いなく最強格の性能を持っており、むしろ武装面では相性が良い位である(兄弟機が悪過ぎるのもあるが)。

その為、不意打ちにより翼を破損させ機動力を削ぎ(足止めの意味もあるが)、スキをついて破壊しにきている。兄弟機を除く他のMSは、邪魔にならない限り直接相手をせず無人機であしらい、逃亡しようと無関心だったことを考えると、パイロットはさておき機体はそれなりに警戒されていたことがわかる。

外見

インフィニットジャスティスの運用データが使用されている割に、全体的にインフィニットジャスティスやジャスティスよりもセイバーに類似した要素が目立つ。カラーリングもピンク味が強かったジャスティス系統よりもセイバーやイージスのような強い赤となっている。

機構

胴部

構造は歴代ジャスティスと似通っており、コクピットも同じく胸部に存在する。

一方、機体設定では動力が明言されていないため、腹部にニュートロンジャマーキャンセラー(NJC)搭載型核エンジンを搭載しているかそれともバッテリー駆動であるかは現状不明である。

コックピット

歴代ジャスティス系列機よりもさらに範囲の大きい全天周囲モニターを採用しており、視認性が大きく向上した。

全天周囲モニターの採用に伴い、前方や上部を物理的に占領してたメインコンソールの各種計器やビデオ通話用小型モニターはフレキシブルかつ半透明な空中投影型ディスプレイに一新され、必要に応じて全天周囲モニターの内側に表示されるようになっている。

リフター

「DF2Mk3 スカイダートリフターシステム」という、歴代ジャスティスのファトゥム系列とは別系列のリフターを搭載している。

ファトゥム系列が持っていた着脱機能を排したことに加えてMA形態時に用いる大型機首パーツと干渉することから本体部分も殆ど省略され、後退翼と翼が接続している二連式スラスター部分のみとなっている。一方、翼は大型化しており(翼は形状も含めてレイダーのものとよく似ている)、翼の根元部分には大型スラスターが搭載され、推力増強による運動性向上に寄与している。

余談

型式番号の付いたリフターは初である。

スラスター

メインスラスターは歴代系列機と同じくリフターに搭載されたスラスター群が担っている。

また、本体の肩、腰部背面、脛後面、足裏にはサブスラスターが内蔵されている。

変形

新たに戦闘機型モビルアーマー(MA)形態への変形機構が搭載されている。機構は同じ内部フレームを持つライジングフリーダムと殆ど変わらない。このMA形態のフォルムが奇しくもイージスと同系統のレイダーに類似している。

武装

基本的にはインフィニットジャスティスと同様だが、前述のリフターの分離・合体機能と、ビームサーベルがオミットされている他、ライジングフリーダムには存在するビームシールドも本機には搭載されておらず、全体的に武装の数は減少している。

MMI-GAU27Q 20mm近接防御連装機関砲ヴァンダーファルケ

歴代ジャスティスと同じく、頭部左右に連装2門ずつの計4門を内蔵された機関砲。「ヴァンダーファルケ」はドイツ語で「隼」を意味する。マイウス・ミリタリー・インダストリー社製。

ストライクフリーダムに採用された「MMI-GAU27D 31mm近接防御機関砲」の小口径・連装版にあたる。

余談

インフィニットジャスティスに搭載された連装機関砲は「MMI-M19L 14mm2連装近接防御機関砲」とMMI-GAUとは別系列になっていたが、本機ではジャスティスのようなMMI-GAU系列(の連装式)に戻っている。

MA-M727A3 高エネルギービームライフル

ライジングフリーダムと同型の携行式ビーム砲。マティウス・アーセナリー社製。本機のものはラインが赤く塗装されている。

詳しくはコチラ。

MA-F2D2 ヴィーセルナーゲルビームブーメラン

両腰にマウントされたビームブーメラン。「ヴィーセル」と「ナーゲル」はドイツ語でそれぞれ「イタチ」「爪」を意味する。

ビーム刃を延長することができ、通常のビームサーベルを持たない本機の携行格闘装備としても用いられる。

用途も含めた形態はデスティニーに装備されていた「RQM60F フラッシュエッジ2 ビームブーメラン」に近いが、本装備はマティウス・アーセナリー社製の新系列となっている。

余談

フラッシュエッジ系列の技術がフィードバックされていれば、その軌道修正に簡易ドラグーンを用いている可能性が高い。

MMI-S2M5/X カルキトラビーム重斬脚

インフィニットジャスティスの「MR-Q15A グリフォンビームブレイド」と同様に膝から足先にかけて展開されるビームブレイド。マイウス・ミリタリー・インダストリー社製。

余談

元々「MR-Q15A グリフォンビームブレイド」で、脛サーベルのために設計・開発されたのは本装備が初となる。

RQM75 フラッシュエッジ4 シールドブーメラン

上部先端にビームブレイドの発生器を内蔵し、表面に2基のスラスターを備えた実体シールド兼射出兵装。型式番号とペットネーム的におそらくザフト(統合設計局)製。

大型とされるジャスティスのシールドに匹敵するサイズであり、両側面からウイングを展開することにより大気圏内外問わず自力で飛行することができる。リフターが分離・合体不可能となった本機にとって、リフターに代わりMS支援空中機動飛翔体を担っている。歴代のリフターは分離時に本体の機動力が大きく低下するという問題を抱えていたが、本機では解消されている。一方、本機の防御兵装は本装備のみなため、本装備を射出している間はビーム兵器に対して脆弱となる。

射出兵装としてだけでなく、上下を逆に持ち替えビームブレードを発振することにより、マウント状態のインフィニットジャスティスの「RQM55 シャイニングエッジビームブーメラン」と同じように近接武装としても使用できる。

発生器がビームサーベルよりも大型なためか、105ダガーの対ビームシールドを両断するほどの威力を持つ。また、ビームを防いでいることからラミネート装甲素材か通常装甲に対ビームコーティングが施されていると思われる。

MA形態時はビームライフルの固定を兼ねて機体底面(胴体前面)に配置される。さらに、取り外した状態(MS形態)での大気圏突入にも対応しており、大気圏突入の断熱圧縮で一切融解していない。

型式番号的とペットネーム的にデスティニーの「RQM60F フラッシュエッジ2 ビームブーメラン」の発展型と思われ、自力飛行時の遠隔制御には歴代フラッシュエッジのように簡易ドラグーンを用いている可能性が高い。また、型式番号上はライジングフリーダムの「RQM73 フラッシュエッジG-3 シールドブーメラン」の後継モデルとなるが、こちらのビーム発振器は上部先端の1基のみとなっている他、ビームライフルのマウント機構も簡略化されている。

余談

作中では、白黒なため色は変わっていないものの、VPS装甲展開時のエフェクトが乗っている。同系列のフラッシュエッジG-3にも乗っているため、意図的＝VPS装甲が施された装備な可能性がある。VPS装甲と対ビームコーティングを併用したシールドについては、アビス(とインフィニットジャスティス)という前例が存在する。

Mk-1 高エネルギービーム砲

スカイダートの上部左右に内蔵された射撃武装。開発元は不明。

MA時の正面砲門となる。

劇中での活躍

劇中ではライジングフリーダム、ゲルググメナース、ギャンシュトロームと共にブルーコスモスのザフト軍基地侵攻阻止に赴く。冒頭の戦闘シーンでは一見するとギャンより活躍していないように見えるが、唯一の防御兵装であるシールドを地表に突き刺しその陰で民間人を庇いつつ、地上の敵を撃ちながら別方向からの攻撃を最小限の動きで回避、続けて3連射で空中の敵3体を撃破、直後に右から迫る敵機を切り落とし無力化と実は短いカットでシンの技量が光る（それでいて民間人を守るためか不殺を心がけている為かどこかぎこちなさも残る）活躍を見せている。

その後はビームブーメランを投げて105ダガー2機を両断するなどソードインパルスやデスティニーを彷彿とさせる活躍を見せている。

しかしファウンデーションとの合同作戦の際、ライジングフリーダムとのコンビネーションでデストロイ（現地で補修を受けた機体）を仕留める活躍を見せるも、彼らの精神汚染を受けたキラの暴走を止めに行こうとしたところブラックナイトスコードルドラの編隊によるミサイルによる集中砲火を受ける。この時に左翼を破損し機動力が低下している。

その後は善戦するもののアークエンジェルが轟沈する様に気を取られた隙に胴部を両断され機能を停止する。シンは慌ててコックピットから脱出し、ジェットパックにぶら下がりながら自分を握り潰そうとするルドラの手を回避していたが、寸でのところでヒルダ・ハーケン搭乗機のギャンシュトロームに助けられた。

なお、ヒルダは攪乱のためフェイズシフトダウンしていた本機の残骸をビームライフルで破壊し、その爆発を目眩ましにしてシンをコックピットに収容、戦域より離脱した。

ちなみに初撃の集中砲火から落とされるまで約20分間も戦闘をしていたことになり、キラ共々全力が出せない状況でかなり粘っていたことがわかる。

パイロットの評価

前半の主役機であるライジングフリーダムのパートナーでありながら、パイロットであるシンからの扱いがあまりよろしくないことで話題になった。

相手が悪かったとはいえ、シンは本機の後に乗った機体での戦闘中に「ジャスティスだから負けたんだ！」と発言しており、実際そのまま格上の性能を持つ複数のルドラを無傷で撃破している。

近距離で受けとカウンターを得意とするアスランのデータが反映されている上に射撃武器が中程度の威力に留まるビームライフルしかなく小型で小回りを効かせて立ち回るイモータルジャスティスと、高威力な代わりに取り回しの悪い大型武器と高推力の欠陥機一歩手前みたいなじゃじゃ馬MSを技量とセンスでブン回すことで最大効率のガン攻めを行うスタイルのシンでは、まずもって噛み合わせがあまり良くなかったのかもしれない。

だったら最初からイモータルジャスティスの構成をデスティニー寄りにしてやれば…と言いたいところだが、そもそもコンパスの活動目的は紛争の調停であり、「出来るだけ敵を殺さないように無力化した」と「積極的に敵を殺して回った」では、停戦後や和平の交渉といった戦後処理における意味合いが全く異なってしまう。

つまり、コンパスの作戦に出撃した時点でアロンダイトや名無し砲で敵を片っ端から焼き払うような戦い方自体が無理筋になってしまっており、キラのライジングフリーダムがそうしたようにそれなりの威力のビームライフルやビームサーベルを細かく振るって敵機の武装や四肢を破壊する方が、組織の活動方針には合致している。敵味方はもちろん、無力化した敵や民間人まで入り乱れるような状況では、高推力で飛び回るのもよろしくない。

そういう意味でイモータルジャスティス自体はむしろコンパスでの運用には適した機体であり、逆にシンの方が素養と合わないことをさせられて苦労している方だと言える。

その上で、ブラックナイトスコード戦はフェムテク装甲のお陰でそれなりの威力のビームでは攻撃が通らなくなってしまい、幾らシンの技量があっても如何ともし難く、必然的に敗北を喫することになってしまった。ここにデスティニーが持つような高火力兵装があれば少なくとも手も足も出ないでやられることはなかったわけなので、「(イモータル)ジャスティスだから負けたんだ！」というシンの発言は、どちらかといえば妥当な評価といって良いだろう。

なお小説版ではシンが「火力においてデスティニーよりイモータルジャスティスの方が上」と認識していたため、少なくともデスティニーと共通の武器種に関してはイモータルジャスティスの方が出力が上と思われる。

メンタル的にも「キラが自分を頼ってくれない」という不安が影響したシンのやる気の問題、シンに本来向いていた一撃戦法ではなくキラを意識した不殺戦法をとっていたなどの理由も大きいと思われる。加えて、小説版では本機を託されたシンの心情が描写されており、自分の搭乗機があのアスランが乗った機体の後継機という事でどこか複雑な心境であった事が明かされた。

小説版において「アスランのイメージがついたジャスティスなんか」とまで言われてしまった。

断っておくが「アスランのイメージがついた」というのは完全にシンの個人的な感想であり、アスランはイモータルジャスティスに搭乗していない。つまり、アスランのお古に乗せられているわけではない…が2回の大戦でいずれもアスランがジャスティスに乗り英雄視されたのを考えるとどうしても「ジャスティス＝アスラン」のイメージがつくのも無理はないだろう。

シンは単純だからそれっぽく誤魔化してやればこの機体も活躍できたかも知れない…。

余談

型式番号が「STTS」と、ザフトの従来機「ZGMF」・地球連合の従来機「GAT」・オーブの従来機「MBF」「MVF」の何れにも当てはまらないものが使用されている。
- 兄弟機のライジングフリーダムと合わせてコンパス所属機としての新規型番と目されていたが、オーブ国防軍にも採用されているムラサメ改（モルゲンレーテ製）の型番としても使われている。また、コンパス所属機のゲルググメナースやギャンシュトロームはプラント製のためかザフトの型番のままである。
インフィニットジャスティスと比較すると、武装数の減少やリフターの分離・合体のオミットなど要素的には劣って見えるものが目立つ。
- 一部からはイモータルジャスティス共々「バッテリー駆動機ではないか？」という考察が飛び交っている。
- 福田己津央監督からは「今回は正式採用の機体」という発言があったことから、ユニウス条約に批准する範囲のスペックに収まっているかと思われる。逆に言えば未発表機体には表に出せないユニウス条約違反全開なNJCによる核エンジン、ミラージュコロイドなどを搭載したオーバースペック機が控えている可能性も考えられる。ただし、監督の発言は、「ラフデザインでない映像化したデザインだよ」の意図で発言した可能性もあるため注意が必要。
  - 劇場版パンフレットのインタビューにて、「ワンオフ機ではなく正式採用機という設定」なことが明かされた。それにも伴い、「ライジングとイモータルは装備が異なるだけで同じ機体」というオーダーで大河原氏にデザインを発注したが、全く異なるデザインが上がるも、それがカッコよかったため採用された。
動力についてはバッテリー説が濃厚だが、「機構」の項目でも述べた通り、核駆動機のOSと思しき画面が表示されていることから、核駆動機の可能性も捨てきれない。
エネルギー問題についてはC.E.73製のバッテリー駆動機の時点でヴァリアブルフェイズシフト装甲やデュートリオンビーム送電システムなどの技術によって劇的に改善されており、C.E.75時点の技術であればバッテリー機にフリーダムと同等かそれ以上の武装を積むことも可能ではありそうだが…。
- 実際にセカンドステージではラケルタより高出力なヴァジュラが装備されていたり、セイバーにバラエーナと同等の火力を誇るアムフォルタスが搭載されていたりと、フリーダム開発時と比べ武装単位のエネルギー効率が格段に改善されていることもあって、武装面は特に問題なさそうである。
- プラント側でも本作では核エンジンを搭載したデュエルブリッツ、ライトニングバスターが登場しており（現時点ではザフトかターミナル所属かは不明）、オーブ側でもミラージュコロイドステルスを施したコンテナが使用されるなど、前作序盤で形骸化したユニウス条約が現時点で機能しているかも不明なため、核動力MSの制限については事実上無くなっている可能性もある。
- ライジングフリーダムは劇中、余剰電力を赤い粒子として放出しているのも明確に描かれている。劇中時点で既にNJCを必要としないMS用核融合エンジンが実用化されているので、兄弟機ともどもこちらの可能性もある。
ライジングフリーダムが17.8mと原型機からかなり小型化されたのに対し、イモータルジャスティスは18.5mと少し縮んだだけの高さに見えるが、これは頭頂のトサカで全長を稼いでいるだけのものである。実際このトサカはインフィニットジャスティスのものより長い。HGを並べてもライジングフリーダムと図体は大差なく、トサカを払ってしまえば同じくらいの全長になる。
C.E.においてMS形態で大気圏内を飛行可能なガンダムタイプとしては、ライジングフリーダム、フリーダムに次いで3番目に軽い。ガンダムタイプ以外ではディン目が圧勝でガンダムタイプではアストレイシリーズも対抗馬がいる。
アスランは「歴代ジャスティス系列に搭乗」「種割れ」した戦闘ではどちらの条件下でも一度も負けたことがなく(ストライク対イージスは相討ち)、今回素直にイモータルジャスティスに乗った場合普通に負けていた可能性が高い(シンは「ジャスティスだから負けた」とは言ったものの、この事態はアスランが乗ったところでどうしようもない状況だったのは言うまでもない、むしろそういう状況になるように仕組まれていた)。皮肉にもシンに機体を譲ったことで連勝記録は途切れなかったどころか、物語終盤でアスランの無敗伝説はさらに更新されることとなった。
- ただ武装面に関してはフェムテク装甲にも有効な物が揃っているため、ブラックナイトスコードに対しては純粋に性能不足だった点は否めない。
- 一応フォローするとシンがアークエンジェル轟沈に気を取られるまで目立ったダメージは無かったため、ライジングフリーダム共々ブラックナイトスコードにある程度対抗できるスペックは有すると思われる。
「ジャスティスの系列機なのだからアスランが乗るだろう」という予想に反して、実際に搭乗したのはシンであった事に驚いたファンもいたであろう。前作のアスランは前半ではパイロットと機体の戦闘スタイルが噛み合わない乗機や迷いによる無能のために目立った活躍が無かったが、更生した終盤ではかつての愛機の後継機で目覚ましい戦果を挙げている。ジャスティスの名を冠する本機を引き継いだことにより、本作におけるシンの動向もそれに準えられたとも考えられる(悪落ちは同僚が行ったが)。