3200系
さんぜんにひゃっけい
鉄道車両の形式のひとつ。
近畿日本鉄道3200系
メイン画像の車両。
京都市営地下鉄烏丸線乗り入れ用として登場。この形式はVVVF制御やアルミ車体を本格的に採用、さらに窓配置を対称とするなどその後デビューした形式にも受け継がれている仕様が数多く盛り込まれている。従来の車両は分割併合のため貫通扉は中央にあったが、この車両は近鉄車両では珍しく分割併合を考慮していない車両である。そのため貫通扉を片側に寄せているほか、近鉄では初めて電気指令式ブレーキが採用された。
マルーンレッドとシルキーホワイトのツートンカラーを纏った現在の近鉄一般型電車(シリーズ21を除く)の塗装はこの電車が元祖である。以前はマルーンレッド1色であった。
1986年に登場し、最初は4両編成6本であったが、1987年に新造車2両増結して6両編成となった。また、1988年にはもう1本追加新造されて、6両編成7本、計42両在籍している。
VVVFインバータ制御装置は三菱電機のGTO素子で16ビット制御回路のマイコンを採用したものを搭載している。このインバータの音は後に登場した近鉄のVVVF車とは異なり、出だしに矢継ぎ早に3回変調する。このインバータの音は7000系も該当する。
歯車比は1986年製のものが5.73、1987年製のものが6.31となっているが、制御装置のマイコンのプログラムにより両者の差異を吸収するため、混結しても運転に支障はない。起動加速度は3.0km/h/sで、営業最高速度は110km/h。
主に近鉄京都線運用のほか、間合い運用で近鉄奈良線に顔を出すことも。当初は4両固定編成だったがすぐに6両固定編成化され、3220系と共通運用。後年の更新工事で座席モケットが更新された他、バリアフリー設備が設けられている。