概要
旧くから国際的にモータースポーツに参加してきたトヨタだが、TOYOTA GAZOO Racingは自身もレーシングドライバーとしてビッグレースに参戦する社長・豊田章男が掲げる、「もっといいクルマづくり」の一環である点、市販車への還元（=利益を出す）により持続的なモータースポーツ活動を狙っている点が大きな特徴である。
社内カンパニーの「GRカンパニー」が統括をしている。
ワークスチームは赤・白・黒の3色を基調としており、このカラーリングでWRC・WEC・ダカールラリー・ニュルブルクリンク24時間レースなどに参戦している。
2007年に社内の有志で立ち上げた「Team GAZOO」を源流に持つ。もともとはニュルブルクリンク24時間でクルマを鍛えることを主目的に、スーパーカーのLFAの開発やチューニングカーの「G's」と「GRMN」シリーズを展開していた。
2015年にはトヨタのワークスチームもGAZOO Racingを名乗り、現在に至っている。かつてはレクサスもGAZOO Racingを名乗っていたが、2020年以降はブランド戦略の観点から消滅している。
GRブランド
2017年からGRカンパニーは、TOYOTA GAZOO Racingの活動のフィードバックを盛り込んだ「GR」というスポーツカーブランドを展開している。元々GAZOO Racingが展開していたG'sを廃し、チューニングの度合いでGRMN・GR・GR SPORTというピラミッド構造に分けられている。
発表時はトヨタ車をカスタムしたただのチューニングカーブランドであったため、「今までどおりのTRDで良かっただろ」という声もあったが、後にブランド専用車のGRスープラとGRヤリスが登場したことで、一気にスポーツカーブランドとしての認知度を高めた。
ちなみにTRDは子会社のブランドであり、GRはトヨタ自動車としてのプロジェクトである点が異なる。多くのレーシングカーやGRのチューニングパーツはTRDが開発しているのは事実だが、TRD以外が手がける場合（欧州のTMGや凄腕技能養成部など）も多々あるため、統一したブランドがあったほうが良いのも確かであった。
さらに「GRガレージ」「GR-FOUR」「GRファクトリー」といったGRブランドを掲げる公式ショップ・機構・生産方式も登場しており、今やすっかりGRの方が通りが良くなってきている感じがある。
