8900形

はっせんきゅうひゃくがた

鉄道車両の形式の1つ。複数の会社で使用。

新京成電鉄8900形

新京成８９００形by勇者超特急　喪中

1993年に登場。新京成電鉄では初めてオールステンレス車となった。京成グループの同世代車両である京成3700形とはデザインは異なる。扉幅は1500mmのワイドドアで、ボルスタレス台車を採用。

あわせて8両編成3本が製造されたが、新京成線内全列車6両化に伴い、8両のうちの中間車(サハ)2両は廃車、現在は6両編成3本が在籍。

東京都交通局8900形

短時間挑戦 2639byポテトサラダ

2015年に登場。都電荒川線の路面電車車両。

8800形とは異なり、外観デザインはシンプルなものになった。2016年度までに全8両を導入、塗装パターンは4種類用意された。

秋田内陸縦貫鉄道AN8900形

形式は製造年である1989年に由来。急行「もりよし」用の気動車として導入された。経費削減のため2両固定編成の定期運用が2012年に終了し、AN-8901〜8904号車は余剰廃車となっている。

• AN-8901・8903：鷹巣側に運転台がある片運転台車。
• AN-8902・8904：角館側に運転台がある片運転台車。
• AN-8905：上記4両の定期検査時の予備車で、両運転台車として製造された。2020年に観光用「笑 EMI」に改造され現在も運用中。
• (※参考)AN-2001：AN2000形として1両だけ製造されたイベント対応車。鷹巣側の片運転台車。2020年に観光用「秋田縄文号」に改造され現在も運用中。

関連項目

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