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概要編集

新京成電鉄が保有・営業する鉄道路線で、路線は松戸~京成津田沼間26.5km。


開業当時は全線単線で1961年から1975年にかけて複線化されたが、今も京成津田沼~新津田沼駅間は単線である。ただし、京成津田沼手前の踏切付近を除いて複線分のスペースは確保されていて、新津田沼側は引き上げ線として使用されている。当該区間が単線なのは、現・イオンモール津田沼(旧・イオン津田沼SC)の場所には、京成電鉄第二工場が1982年(昭和57年)頃迄存在し、そこへの引き込み線(京成電鉄に所属する構内側線)の扱いだった当時の名残で、京成電鉄の車両工場が宗吾参道に移転した後の1987年に新京成電鉄へ譲渡された。0キロポストは現在も新津田沼駅に有る。


カーブが異常に多く、曲がりくねっているのが特徴だが、カーブが多いのは元々は日本陸軍鉄道連隊の演習線(演習線の軌間は600mmのナローゲージ)だった為である。演習線時代にはもっと途方もなくカーブだらけの線であり、これでも私鉄として開業する際にかなり直線化している。路線は下総台地の分水嶺に沿ったルート(つまり小金牧の区域内)を走っていた。

新津田沼駅は、現在の位置に落ち着く迄駅舎の位置や路線がかなり変わっている。以前は同駅と京成津田沼駅への2つの路線が有ったが、現在はかなりの急カーブで1つの線にまとめている。


  • 京成津田沼から千葉中央まで京成千葉線への乗り入れを行っている。開業時の一時期、日中の一部の便が京成千葉線方面に直通して千葉中央駅を発着していたが、2006年からは新京成の片乗り入れで再開。
  • かつては北初富駅から同じ京成グループ北総線への乗り入れも行っていたが、北総線2期開業と新鎌ヶ谷駅開業の1992年に廃止されて連絡線も撤去された。
  • ちなみに、松戸方面行が「上り」、京成津田沼方面行が「下り」とされている。

年表編集

1947年12月に新津田沼駅~薬園台間で部分開業。

1955年春に松戸駅~新津田沼駅~京成津田沼駅の全線(単線)開業。

1968年初夏、新津田沼駅が現在の場所に開業。

1975年までに松戸~新津田沼間の複線化を完了。

  • 1947年(昭和22年)12月に1,067mmで開業、1953年(昭和28年)10月に全線の軌間を1,372mmに、1959年(昭和34年)8月には1,435mmに改軌。

2025年4月1日新京成電鉄京成電鉄への吸収合併により京成松戸線へ改称予定。


駅一覧編集

駅番号駅名読み仮名接続路線備考
SL01松戸まつどJR東日本常磐快速線/常磐緩行線
SL02上本郷かみほんごう新京成鉄道模型館(現在は閉館)が有った
SL03松戸新田まつどしんでん
SL04みのり台みのりだい
SL05八柱やばしらJR東日本武蔵野線(新八柱/しんやしら)
SL06常盤平ときわだいら常磐ではない。
SL07五香ごこう
SL08元山もとやま此処まで松戸市
SL09くぬぎ山くぬぎやま車両基地があり、少なくはなったがも住んでいる。
SL10北初富きたはつとみかつては当駅から北総・公団線の連絡線があり、千葉ニュータウン中央駅まで乗り入れていた。
SL11新鎌ヶ谷しんかまがや
  1. 北総鉄道北総線/成田スカイアクセス(HS08)
  2. 東武野田線(TD-30)
1992年開業。新京成線で最も新しくできた駅である。
SL12初富はつとみ
SL13鎌ヶ谷大仏かまがやだいぶつ此処まで鎌ケ谷市
SL14二和向台ふたわむこうだい此処から船橋市
SL15三咲みさき
SL16滝不動たきふどう
SL17高根公団たかねこうだん
SL18高根木戸たかねきど
SL19北習志野きたならしの東葉高速鉄道東葉高速線(TR04)習志野とあるが、船橋市にある。
SL20習志野ならしの駐屯地や船橋市なのに習志野ナンバーの陸運局がある。
SL21薬園台やくえんだい
SL22前原まえばら
SL23新津田沼しんつだぬまJR東日本総武快速線/中央・総武緩行線(津田沼駅)←但し津田沼駅との距離は400mほど。ここより習志野市
SL24京成津田沼けいせいつだぬま京成本線/京成千葉線
⇓日中のみ京成千葉線千葉中央駅まで乗り入れ。



関連タグ編集

新京成電鉄 京成電鉄 京成千葉線 京成本線 京成金町線

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