概要
新京成電鉄が保有・営業する唯一の鉄道路線。路線は松戸～京成津田沼間26.5km。
開業当時は全線単線で1961年から1975年にかけて複線化されたが、今も京成津田沼～新津田沼駅間は単線である。ただし、京成津田沼手前の踏切付近を除いて複線分のスペースは確保されていて、新津田沼側は引き上げ線として使用されている。当該区間が単線なのは、現・イオンモール津田沼(旧・イオン津田沼SC)の場所には、京成電鉄第二工場が1982年(昭和57年)頃迄存在し、そこへの引き込み線(京成電鉄に所属する構内側線)の扱いだった当時の名残で、京成電鉄の車両工場が宗吾参道に移転した後の1987年に新京成電鉄へ譲渡された。0キロポストは現在も新津田沼駅に有る。
カーブが異常に多く、曲がりくねっているのが特徴だが、カーブが多いのは元々は日本陸軍の演習線(演習線の軌間は600mmのナローゲージ)だった為である。演習線時代にはもっと途方もなくカーブだらけの線であり、これでも私鉄として開業する際にかなり直線化している。路線は下総台地の分水嶺に沿ったルート(つまり小金牧の区域内)を走っていた。
新津田沼駅は、現在の位置に落ち着く迄駅舎の位置や路線がかなり変わっている。以前は同駅と京成津田沼駅への2つの路線が有ったが、現在はかなりの急カーブで1つの線にまとめている。
- 京成津田沼から千葉中央まで京成千葉線への乗り入れを行っている。開業時の一時期、日中の一部の便が京成千葉線方面に直通して千葉中央駅を発着していたが、2006年からは新京成の片乗り入れで再開。
- かつては北初富駅から同じ京成グループの北総線への乗り入れも行っていたが、北総線2期開業と新鎌ヶ谷駅開業の1992年に廃止されて連絡線も撤去された。
- ちなみに、松戸方面行が「上り」、京成津田沼方面行が「下り」とされている。
年表
1955年春に松戸駅～新津田沼駅～京成津田沼駅の全線（単線）開業。
1968年初夏、新津田沼駅が現在の場所に開業。
1975年までに松戸～新津田沼間の複線化を完了。
- 1947年(昭和22年)12月に1,067mmで開業、1953年(昭和28年)10月に全線の軌間を1,372mmに、1959年(昭和34年)8月には1,435mmに改軌。
駅一覧
| 駅番号 | 駅名 | 読み仮名 | 接続路線 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| SL01 | 松戸 | まつど | JR東日本・常磐快速線/常磐緩行線 | |
| SL02 | 上本郷 | かみほんごう | 新京成鉄道模型館(現在は閉館)が有った | |
| SL03 | 松戸新田 | まつどしんでん | ||
| SL04 | みのり台 | みのりだい | ||
| SL05 | 八柱 | やばしら | JR東日本・武蔵野線(新八柱/しんやはしら) | |
| SL06 | 常盤平 | ときわだいら | 常磐平ではない。 | |
| SL07 | 五香 | ごこう | ||
| SL08 | 元山 | もとやま | 此処まで松戸市。 | |
| SL09 | くぬぎ山 | くぬぎやま | 車両基地があり、少なくはなったが狸も住んでいる。 | |
| SL10 | 北初富 | きたはつとみ | かつては当駅から北総・公団線の連絡線があり、千葉ニュータウン中央駅まで乗り入れていた。 | |
| SL11 | 新鎌ヶ谷 | しんかまがや | 1992年開業。新京成線で最も新しくできた駅である。 | |
| SL12 | 初富 | はつとみ | ||
| SL13 | 鎌ヶ谷大仏 | かまがやだいぶつ | 此処まで鎌ケ谷市。 | |
| SL14 | 二和向台 | ふたわむこうだい | 此処から船橋市。 | |
| SL15 | 三咲 | みさき | ||
| SL16 | 滝不動 | たきふどう | ||
| SL17 | 高根公団 | たかねこうだん | ||
| SL18 | 高根木戸 | たかねきど | ||
| SL19 | 北習志野 | きたならしの | 東葉高速鉄道・東葉高速線(TR04) | 習志野とあるが、船橋市にある。 |
| SL20 | 習志野 | ならしの | 駐屯地や船橋市なのに習志野ナンバーの陸運局がある。 | |
| SL21 | 薬園台 | やくえんだい | ||
| SL22 | 前原 | まえばら | ||
| SL23 | 新津田沼 | しんつだぬま | JR東日本・総武快速線/中央・総武緩行線(津田沼駅) | ←但し津田沼駅との距離は400mほど。ここより習志野市。 |
| SL24 | 京成津田沼 | けいせいつだぬま | 京成本線/京成千葉線 | |
| ⇓日中のみ京成千葉線千葉中央駅まで乗り入れ。 |
