総武快速線
そうぶかいそくせん
| 運行系統名 | 総武快速線 |
|---|---|
| 路線記号 | JO |
| ラインカラー | 青 |
| 路線区間 | 東京〜千葉 |
| 正式名称 | 総武本線 |
| 路線距離 | 39.2km |
| 軌間 | 1,067mm |
| 駅数 | 11駅 |
| 信号場数 | 1ヶ所 |
| 最高速度 |
|
| 電化区間 | 全線（直流1,500V） |
| 複線区間 | 全線 |
| 閉塞方式 | 複線自動閉塞式 |
| 保安装置 | ATS-P |
| 運転指令所 | 東京総合指令室 |
| 列車運行管理システム | 東京圏輸送管理システム（ATOSO） |
| 大都市近郊区間 | 東京近郊区間：全線 |
| 電車特定区間 | 全線 |
| 特定都区市内区間 | 東京都区内：東京 - 新小岩 |
| ICカード乗車券エリア | Suica首都圏エリア：全線 |
| 第一種鉄道事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
東京地区の電車特定区間内（E電）の運行系統の1つで、総武本線東京駅（東京都千代田区） - 千葉駅（千葉県千葉市中央区）間のうち快速線を走行する列車の運行系統名。
千葉県中西部各都市より東京都心への通勤路線の1つである。
一般的には「総武快速線」の他にも「総武線快速」や「総武線（快速）」等と案内され、直通運転を行っている横須賀線と合わせて「横須賀・総武快速線」「横須賀・総武線快速」「総武・横須賀線」とも呼ばれる。
日本国有鉄道（国鉄）の通勤五方面作戦の一環として1972年（昭和47年）より運行開始。
東京駅から馬喰町駅までは地下路線、錦糸町駅以東は緩行線との複々線のうち停車駅が少ない快速線を走行して千葉駅へ至る。
1980年（昭和55年）以降は東京駅以南で横須賀線との直通運行を行い、事実上同一運行路線となっている。
ラインカラーは横須賀線と共通であり、歴代車体色（通称：スカ色）に近い色である青で案内される。
駅ナンバリングはJO。横須賀線久里浜駅 - 成田線成田空港駅に向けて設定されている。
快速列車は基本的に11両または15両編成で運行される。
そのため、11両列車が到着する際には「短い11両編成で参ります」という放送がされる。
特急
定期列車では「成田エクスプレス（NEX）」「しおさい」が全区間で運行される他、1往復のみ中央本線から「あずさ・富士回遊」が直通する。毎週土休日には臨時列車扱いで新宿駅発着「新宿わかしお」「新宿さざなみ」が運行される他、繁忙期には臨時特急が設定される。
過去には成田線・鹿島線方面「あやめ」「すいごう」、ホームライナーとしての役割を果たした「おはようしおさい・ホームタウンしおさい」「ホームタウン佐倉」「ホームタウン成田」、現在は京葉線経由「わかしお」「さざなみ」も運行されていた。
なお「あやめ」については臨時特急「あやめ祭り」が新宿駅発着へ変更の上で事実上の後継列車として運行されている。
また「ホームタウンしおさい」は廃止後の2008年（平成10年）1月の平日夜に臨時特急「ホームタウンしおさい89号」として東京発千葉行で運行された。
快速
特急以外の列車は2022年（令和4年）3月12日以降は全て快速で運行されている。
首都圏各線普通列車同様快速線ホームがある駅全てへ停車する。
東京 - 千葉間を基本として運行されているが、東京側は横須賀線に直通する電車が多い。また千葉側では総武本線銚子方面・成田線成田空港方面・鹿島線・外房線・内房線へ直通する。
直通運行
以下快速の直通運行について記載する。
- 横須賀線
東京折返しと少数設定されている津田沼駅 - 千葉駅間区間列車を除き、最遠で久里浜駅まで直通する。東京で種別変更し、横須賀線内は普通列車となる。
- 総武本線・成田線・鹿島線
毎時1本成田空港駅発着の車が設定されており、成田空港行については2018年（平成30年）3月16日ダイヤ改正まで「エアポート成田」の愛称が付けられていた。
この他朝夜には佐倉駅・成田駅発着も設定されており、成田空港発着列車と合わせて1時間当たり最大5本運行される。
また成田空港発着の一部は佐倉で成東駅/鹿島神宮駅発着付属編成4両を増解結する。付属編成は単独走行区間は普通として運行する。なお基本編成11両で運行される朝の成東発上り列車は快速である。
この他に年末年始の終夜運行では、成田山初詣客向けに一部列車を成田発着へ変更する場合がある。
- 外房線
主に朝夜に上総一ノ宮駅まで直通運行が行われている。千葉駅 - 蘇我駅間は後述の内房線直通列車も経由する。途中の永田・本納・新茂原・八積は通過する。
かつては日中の列車や大原駅・勝浦駅まで運行する列車も存在したが、それらは京葉線直通快速や普通列車に役割を譲った。
過去に「房総夏ダイヤ」実施時には快速「白い砂」として安房鴨川発着で運行された列車もあった。
- 内房線
直通運行は君津駅まで行われ、毎時1本、ラッシュ時は1時間当たり最大3本設定されている。途中の巌根は通過する。
ほぼ全列車が君津発着であるが朝上り1本のみ木更津発で設定されている。
過去に「房総夏ダイヤ」実施時は快速「青い海」として館山発着で運行された列車もあった。
過去の種別
国鉄末期に東京→津田沼間で「ホームライナー津田沼」が設定されて以降、新宿発や千葉まで運行される「ホームライナー千葉」、朝上りに「おはようライナー津田沼」等が設定されたが、利用率低下等を理由に特急・快速へ置換えられた。
「ホームライナー津田沼」は2008年（平成20年）3月15日ダイヤ改正で（末期は土休日のみ運行となっていたため最終運行日は3月9日）、「ホームライナー千葉」は2019年（平成31年）3月16日ダイヤ改正でそれぞれ廃止された。
停車駅
- 東京発
- 新宿発
新宿 → 秋葉原 → 船橋 → 津田沼 → 稲毛 → 千葉
※津田沼以遠は「ホームライナー千葉」のみ。「ホームライナー津田沼」運行当時は全列車船橋通過。
- 通勤快速
無料速達列車として1994年（平成6年）12月3日ダイヤ改正で誕生し、2022年（令和4年）3月12日ダイヤ改正で快速に格下げされた。
平日ラッシュ時のみ運行で、廃止直前には上りは成田発大船行と成田空港発逗子行の2本（いずれも横須賀線内は普通）、下りは夜に東京発成田行が2本設定されていた。
なお上り列車は通勤快速運行区間が終わる錦糸町以西は、通常快速同様行先のみ表示に変化した。
停車駅
(逗子までの各駅) ← 東京 - 錦糸町 - 船橋 - 千葉 - 都賀 - 四街道 - 佐倉 - 酒々井 - 成田 ← 空港第2ビル ← 成田空港
- 特別快速エアポート成田
成田線空港支線開通に合わせて1991年（平成3年） - 1992年（平成4年）に1日1往復設定された臨時列車。
大船・東京 - 成田空港間で運行された。横須賀線内も特別快速として運行されたが、実際には全駅に停車した。
停車駅
大船〜東京間の各駅 - 錦糸町 - 船橋 - 津田沼 - 千葉 - 成田 - 成田空港
※運行当時空港第2ビル駅は未開業
- 特別快速（内房線直通）
特急「さざなみ」が2015年3月14日ダイヤ改正で君津 - 館山間が短縮されたため、代替として平日1往復東京 - 館山間で運行された列車。東京 - 木更津間は15両、木更津 - 館山間は付属編成のみ4両で運行。2017年（平成29年）3月4日ダイヤ改正で僅か2年で廃止された。
停車駅
東京 - 錦糸町 - 船橋 - 津田沼 - 千葉 - 蘇我 - 五井 - 木更津 - 君津 - 佐貫町 - 浜金谷 - 保田 - 岩井 - 富浦 - 館山
●：停車 ○：停車（成田エクスプレスは一部停車）
▲：停車（成田エクスプレスは通過） ﾚ：通過
現在の使用車両
- E257系500番台
幕張車両センター所属特急形電車。定期運用は特急「しおさい4・11号」「新宿わかしお」「新宿さざなみ」。
過去には銚子駅発着・新宿行「しおさい」及び末端区間普通列車、「あやめ」「ホームライナー千葉」等で使用された。
- E257系5000番台
大宮総合車両センター東大宮センター所属波動用特急形電車。
臨時特急「新宿わかしお」で運用されている。過去「新宿さざなみ」でも運用された。
鎌倉車両センター所属特急形電車。
特急「成田エクスプレス」「しおさい」で運用中。
- 255系(Voso View Express)
幕張車両センター所属の特急形電車。
波動用車両として「新宿わかしお」「新宿さざなみ」に充当されている。
過去には定期運用では「しおさい」「ホームライナー津田沼」「ホームライナー千葉」、臨時列車では特急「ビューかいじ」、代走等で「あやめ」として運用されたこともあった。
松本車両センター所属の特急形電車。
千葉駅発着の特急「あずさ」「富士回遊」で運用中。
鎌倉車両センター所属近郊形電車。快速で使用。
E217系は特快でも使用された。
過去の使用車両
国鉄民営化後の車両のみ記載。
幕張車両センター・松本車両センター所属特急形電車。
幕張車183系は定期運用時代は房総特急各列車、ホームライナーで使用され、定期運用終了後も189系と共に代走や臨時列車で使用された。
松本車はE257系0番台に置換えられるまで千葉発着「あずさ」で運用された。
- 253系0番台
鎌倉車両センター所属特急形電車。
特急「成田エクスプレス」で使用された。
- E257系0番台
松本車両センター所属特急形電車。183系に代わり千葉発着特急「あずさ」や臨時列車で使用された。
- E257系5500番台
大宮総合車両センター東大宮センター所属波動用特急形電車。
臨時「しおさい」で運用された。
青森運転所（現・盛岡車両センター青森派出所）所属交直流両用特急形寝台電車。
成田線空港支線開通時に青森発成田空港行臨時寝台特急「ウィングはくつる」で使用された。
鎌倉車両センター・幕張車両センター所属近郊形電車。
E217系に置き換えられるまで使用された。
