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概要

都庁所在地は新宿区

日本首都として扱われており、政治・経済・情報の中心地である。2020年時点で、人口は約1,400万人と日本全体の人口の約10分の1以上を占めている。さらに首都圏(東京都市圏)は定義や計算方法にもよるが3,700万人以上が住んでおり、実質的に世界最大の都市である。

「東京=大都会」のイメージを形成しているのは主に東京23区エリア。日本の首都機能が集中する霞が関大手町永田町、日本最大のターミナル駅である新宿駅都庁が存在する新宿を中心に広がっている。リア充都市渋谷オタク文化のメッカ秋葉原、不思議な不思議な池袋、ファッションの聖地原宿レトロな雰囲気が漂う浅草月島サブカルの聖地として知られる中野下北沢、セレブの街銀座白金、計画都市お台場など、バラエティに富んでいる。

現時点では「日本最南端の都道府県」(東京都小笠原村沖ノ鳥島)であり「日本最東端の都道府県」(東京都小笠原村南鳥島)でもある。特に「最南端クイズトラップ」(多くの人が沖縄県とひっかかる)は有名。

行政

1943年に東京府と東京市を統合して東京都が誕生した。そのため東京23区には市町村に相当する自治体が存在せず特別区という特殊な形態をとっている。特別区には区議会があり、区長は選挙で選ばれる。ちなみに政令指定都市の区は「行政区」と呼ばれ、区議会が存在せず区長選挙もない行政機能のみを持った組織である。都心部の千代田区は独自の市政施行を求めている(千代田市構想)が他の区の反発で実現していない。

この関係で国土地理院は東京都の都庁所在地を特定の自治体ではなく、旧東京市域である東京23区からなる「東京」という都市と扱っている。一方、東京都自身は条例で「東京都新宿区西新宿二丁目」を都庁所在地としており、新宿区を都庁所在地とする地図なども存在している。

経済

東京都市圏のGDPは1兆ドルを超えており、ニューヨーク都市圏と並んで世界最大級。国で言うとカナダスペインのGDPとほぼ同規模である。世界で最も大企業の本社の多い都市の一つでもある。アジアをリードする金融センターとしても機能しており、東京証券取引所は世界でも指折りの規模を持つ。

地理

本土は関東地方南部において東京湾を西に臨む形で位置し、東京湾外のはるか南方へ伊豆諸島小笠原諸島が延びる。
本土は周辺を神奈川県山梨県埼玉県千葉県と接し、全域が旧武蔵国のエリアにあたる。

23区外の武蔵野台地に位置する武蔵野市府中市立川市などや、多摩丘陵に位置する日野市多摩市八王子市などの地域は、高度成長期以降に大規模なニュータウンが造成され、閑静な住宅街・郊外商業地・田園地帯が混在するベッドタウンとなっている。
なお杉並区や練馬区、武蔵野エリアの都市には漫画家が多く住み、アニメ制作会社が集中している。そのためこの周辺の風景がアニメや漫画作品に登場することも多い。

その他奥多摩町檜原村、八王子市のはずれといった山間部や、伊豆諸島や小笠原諸島といった島嶼部も存在している。
八王子市には世界一の登山者数を誇る高尾山(標高599m)が、奥多摩町の埼玉・山梨との境には都の最高峰日本百名山にも選ばれた雲取山(2,017m)があり、低山でのハイキングから深山かつ高山での本格的な登山も楽しめる。
伊豆諸島に属する青ヶ島村は人口180人ほどであり、日本で一番人口の少ない市町村であるが、これも東京都の一部分である。また日本の最東端南鳥島と最南端沖ノ鳥島も東京都である。このため端と端の距離だけを考えれば東京都は南北、東西ともに日本一長い都道府県となっている。

交通

鉄道

関東地方の鉄道網はJR東日本山手線を起点にJR私鉄の各線が放射状に伸びており、東京周辺は鉄道路線が複雑に整備され便数が非常に多いものの、計画的に無計画であったため路線網がとても分かりにくい。また慢性的にラッシュを抱えており、押し屋は東京名物として世界的知名度がある。

山手線各方面の玄関口となるターミナル駅は東京駅新宿駅渋谷駅池袋駅品川駅上野駅。各路線では5-10分間隔(ラッシュ時は約2-3分間隔)で10-15両の長大編成の電車が発着し、その膨大な輸送量が東京都市圏を支えている。世界で利用者の多い10駅のうち7駅を東京が占めている(残り3つは大阪駅横浜駅名古屋駅)。

都心部の地下には2社の地下鉄東京メトロ東京都交通局)の路線が網の目のように走り、総計13路線286駅の路線網を誇る(都外の2駅を含む)。多くの私鉄線(一部JR線も)が地下鉄路線と相互乗り入れしている。

長距離路線は東海道新幹線東北新幹線が東京駅を起点としており、九州山陽近畿東海北陸信越東北北海道の各地方に一本で行くことができる。

かつては在来線の寝台列車が多く走っていたが、サンライズを残して消滅している。

道路と都市

歩行者や自転車、路上駐車が多いため、自動車はおすすめできない。駐車場も大半が有料。

23区東部の城東地区方面は平坦で道路事情が良いので自転車を愛用する人が多い。23区西部〜多摩地区は坂道が多い上、多摩ニュータウンや八王子近辺を除き片側1車線の道路が多く自動車の利便性が低く、前述したように開かずの踏切が非常に多い。

国道20号など、狭い片側2車線の道路が多いので3ナンバー車の移動が非常にしにくい他、国道でさえ30km/h制限の道路もある。23区の高速道路は首都高速道路が中心になるが、湾岸線を除くと運転は上級者向け

超高層ビルは一般的イメージほど多くはなく、大半は100尺規制時代の雑居ビル。23区内でも下町では全く無く雑居ビルが連なるエリアも多い。

信号機

現存する灯器は原則的に全てLED灯器となっており、3灯、歩灯の電球灯器は基本的には存在しない。メーカーとしては日本信号信号電材が多く、コイト電工京三製作所の順。他県では見られない狭い道路用の25cm灯器(低コストは採用されていない)も多くみられる。

音響用信号は他県と異なり通りゃんせや故郷の空が未だに採用されており、擬音式も見られる。尚、東京都の音響用信号機の多くは住宅への配慮からタッチ押しボタン式となっている。また、音響用信号機では絶滅傾向のある通りゃんせ故郷の空を採用している数少ない県で、福岡県と合わせると8割を占めている。

東京都の信号機の特徴として一般的な押しボタン式の信号の多さと信号サイクルの短さが挙げられる。

少し幹線道路から外れれば至る所に一般的な押しボタン式信号が多く設置される為、車の速度抑止と歩行者が渡りやすくなっている反面、渋滞が起きやすくなる傾向もある。鉄道などて高架化した後に踏切跡地に押しボタン式信号を設置する傾向と見られる。

又、一般的な押しボタン式信号機が夜間のみの事例があったり、信号サイクルが全体的に短いので信号の繋ぎが悪くなりやすい等の問題も抱えている。

踏切が近くにある場合、青信号の代わりに赤、黄色の点滅で対処している事が多い。

空港

本土には東京国際空港羽田空港)と調布飛行場があり、島嶼部にも空港がいくつか所在する。

東京の主な地名

23区内

新宿区渋谷区豊島区千代田区
台東区文京区中央区墨田区
江戸川区江東区葛飾区足立区
荒川区北区品川区港区
大田区目黒区中野区杉並区
練馬区世田谷区板橋区


武蔵野台地エリア

北部中部南部


西多摩エリア

多摩地域西部西多摩郡


多摩丘陵エリア


島嶼部

伊豆諸島小笠原諸島


東京の名所


東京都を題材としたアニメ・漫画・ゲーム

以下は五十音順
【あ】


【か】

【さ】

【た】

【な】

【は】

【ま】

【や】
【ら】

【わ】

関連イラスト

TOKYO 23区
バス



関連タグ

都道府県 首都 東京 都心
江戸 武蔵野 多摩 西多摩郡 伊豆諸島 小笠原諸島

首都高速道路 警視庁 トンキン
小池百合子 石原慎太郎

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