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東北新幹線

とうほくしんかんせん

JR東日本が管轄する新幹線路線。東京~新青森間を結ぶ日本最長の鉄道路線。
目次[非表示]

「ひかりは北へ」(1971年・建設工事着工時のキャッチコピー

概要

JR東日本が管轄する新幹線路線。
東京駅東京都千代田区)から仙台駅宮城県仙台市)、盛岡駅岩手県盛岡市)を経て新青森駅青森県青森市)までの674.9km(実キロ、日本最長)の路線。このうち盛岡駅以北は「整備新幹線」のひとつである。

1982年6月23日大宮駅~盛岡駅間が暫定開業。東京方は1985年3月14日上野駅まで、次いで国鉄からJR東日本に移行した後の1990年6月20日に東京駅まで延伸された。盛岡以遠は2002年12月1日に八戸駅まで延伸。2010年12月4日には新青森駅まで延伸され全線開通となった。
2016年3月26日には北海道新幹線新青森駅~新函館北斗駅間が開業し、相互直通運転が開始された。

利用者は全線を通すと山陽新幹線より多いが、利用者の差が激しい路線である。理由は東北自動車道と同様に需要の多くは関東部分で構成されており、更に多くの利用客は東京駅~仙台駅・盛岡駅が大半を占める為、盛岡駅以北だと九州新幹線とほぼ同じ利用客数か、それ以下の利用客しかいない。ダイヤでもそれが現れておりなすの>やまびこ>はやぶさの順に大宮駅から近い場所で各駅になる傾向が強い。

運行

基本的には仙台・盛岡への速達列車「はやぶさ」、盛岡以北の区間運転列車を「はやて」、主に仙台以北盛岡以南を目的地とする列車を「やまびこ」、郡山駅以南を目的地とする列車を「なすの」とそれぞれ愛称を行き先別に区分している。「やまびこ」は名前的に山形に行きそうだが行かない。

東北新幹線開業時当初は速達列車を「やまびこ」、各駅停車列車を「あおば」としていた。
その後、列車名を運行区間別とするように再編され、1995年からは「あおば」のうち東京~須塩原間の近距離列車を「なすの」として分離され、1997年からは「あおば」が「やまびこ」に吸収される形で廃止となり、以降は郡山以南の列車が「なすの」、仙台・盛岡まで運行される列車が「やまびこ」に統一された。
2002年の八戸延伸からは殆どの速達列車が専用の列車名に変更されるようになり、新たに「はやて」の愛称が与えられた。新青森延伸の2011年からは後継として「はやぶさ」が誕生し、「はやて」を置き換えていった(なお、盛岡以北は最高速度260km/hに制限されるため、盛岡以北のみ運行の列車は引き続き「はやて」となっている)。
2016年に北海道新幹線が開業した際は、「はやぶさ」「はやて」の列車名を引き続き使用している。

山形新幹線つばさ」と秋田新幹線こまち」の両列車が在来線からの直通で乗り入れている。いずれも東北新幹線内では「つばさ」は「やまびこ」と、「こまち」は「はやぶさ」との併結運転が基本となっている。

大宮駅以南は上越新幹線・北陸新幹線の列車も東北新幹線の線路に乗り入れている。

凡例 ●:停車 ○:一部通過 レ:通過 空欄:運行なし

停車駅/種別はやぶさはやてやまびこなすの
東京駅
上野駅
大宮駅
小山駅
宇都宮駅
那須塩原駅
新白河駅
郡山駅
福島駅
白石蔵王駅
仙台駅
古川駅
くりこま高原駅
一ノ関駅
水沢江刺駅
北上駅
新花巻駅
盛岡駅
いわて沼宮内駅
二戸駅
八戸駅
七戸十和田駅
新青森駅
北海道新幹線新函館北斗駅まで直通

使用車両

E2系 E3系 E5系 E6系 H5系 E8系(運用開始前)

過去の車両・列車

200系 400系 E1系 E4系

種別

はやぶさ はやて やまびこ なすの
つばさ こまち

過去の種別

あおば スーパーこまち Max

資料動画

車内チャイム(通常)


車内チャイム(ふるさとチャイム)


今後の計画

  • 2020年3月3日、山形新幹線に新型車両E8系を投入する計画を発表。E5系と連結し、最高速度300km/hで運転。また、福島駅に山形新幹線から東北新幹線上りホームへ接続するアプローチ線を新設。
  • 2020年10月6日、東北新幹線盛岡ー新青森間の最高速度を260km/hから320km/hに引き上げる計画を発表。工事期間は2020年10月から概ね7年程度であり、最大5分程度の時間短縮が見込まれる。


関連タグ

路線

国鉄 JR東日本
上越新幹線 北陸新幹線(旧:長野新幹線山形新幹線 秋田新幹線 北海道新幹線
整備新幹線 宇都宮線 東北本線 埼京線 IGRいわて銀河鉄道 青い森鉄道

その他

はつね STAR21 ファステック ALFA-X

外部リンク

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