京葉線
けいようせん
東京駅（東京都千代田区）から蘇我駅（千葉県千葉市中央区）を結ぶ本線（総延長43.0km）と、西船橋駅（千葉県船橋市）三角形の頂点とした形の2つの支線（西船橋駅 - 南船橋駅間・西船橋駅 - 市川塩浜駅間）で構成される。
この支線を利用して武蔵野線に直通する列車も運行。
元々は木更津から品川・川崎塩浜間を東京湾沿いに通る貨物線として計画されたが、途中で旅客線を兼ねるよう方針変更され、さらに東京駅へ乗り入れるために新木場駅 - 東京駅間が追加された経過がある。
東京臨海高速鉄道りんかい線は本来貨物線としての京葉線の延長として計画・建設されており、両路線の線路はつながっている。ただし、現状ではりんかい線が別会社であることや運賃問題により直通は行われていない。
また、蘇我以南の区間の一部については京葉臨海鉄道として開業している。
京葉線着工が決まるまでは京成電鉄も同様のルートで京成千原線千葉寺駅と営団地下鉄東西線東陽町駅を結ぶ新線を計画しており、東京ディズニーリゾートの運営会社オリエンタルランドが京成グループなのはその名残。
1975年に一部が貨物線として開通した（開通より11年間は蘇我より2km程度川崎製鉄（現・JFEスチール）専用線を経由する仮ルートを通っていた）後、1986年3月3日に国鉄路線として西船橋 - 千葉港（現・千葉みなと）まで旅客営業を開始。
1988年12月1日には蘇我 - 千葉みなと間、南船橋駅 - 新木場駅間、西船橋駅 - 市川塩浜駅間が開通。1990年3月10日に東京 - 新木場間が延伸、京葉線が全通した。
沿線には舞浜の東京ディズニーリゾートを筆頭に、海浜幕張には幕張メッセと千葉マリンスタジアム、南船橋にはららぽーとTOKYO-BAYに船橋競馬場、幕張豊砂にはイオンモール幕張新都心、そして葛西臨海公園と観光施設や大型商業施設が多く立ち並び、特に休日利用客はそれらの施設に来場する人が多い。さらに開設当初の南船橋にはスキードームザウス（現・IKEA）、船橋オートレース場も存在した。
蘇我駅、海浜幕張駅、舞浜駅は、最寄観光施設をモチーフとした発車メロディが使用されている。
特急
当線を経由し外房・内房線へ向かう特急「わかしお・さざなみ」が運行している。これらは、特急「成田エクスプレス」運行開始に伴って総武・横須賀線の線路容量が不足したため、京葉線経由に変更された経緯がある。
当初は線内途中駅は無停車であったが、2000年12月2日改正で一部列車が幕張新都心の海浜幕張へ停車するようになった。そして、2007年3月18日ダイヤ改正より東京発16時までの下り同駅発11時以降の上り全特急列車が同駅へ停車するようになった。
これに伴い、同駅東京方面ホームには自由席特急券の自動券売機が新設された他、駅員がホームへ出て自由席特急券を販売したり、放送で同駅から東京駅まで直行することをアピールするなど、特急の短距離利用促進宣伝を行っている。
2024年3月のダイヤ改正から全列車がE257系500番台の単独編成で運行されることとなった。
臨時特急「水戸偕楽園君津号」「絶景ネモフィラ君津号」「夏の海浜公園君津号」「海浜公園コキア君津号」
関東各地から常磐線勝田駅まで運行される臨時特急のうち、内房線君津駅を発着する列車。2023年に続き2024年も運行され、単発かと思いきやJR東日本水戸支社の意気込みがうかがえる。勝田車両センター所属のE653系が使用される。
総武快速線から常磐線へ移るのは困難なため、蘇我 - 新松戸間は京葉線・武蔵野線を経由し新松戸から常磐線へ乗り入れる。そのため、千葉駅に停車しない代わりに海浜幕張駅に停車する。
通勤快速
平日朝に上り4本、夜間に下り2本が運行されていた。
線内途中停車駅は八丁堀駅・新木場駅の2駅であり、東京近郊路線の中では最も少ない（それ故一部鉄道ファンよりチート快速と呼ばれていた）。新木場 - 蘇我間を30分近く無停車で走るため、事前にトイレを済ませないと地獄を見る列車でもあった。
種別カラーは赤（幕式・フルカラーLED共通）。
外房線内は快速運転を行うが、内房線内と東金線内は各駅に停まる。
外房線への通勤快速（土日祝日は快速）は東京駅 - 誉田駅間は外房線勝浦行と東金線成東行を併結して誉田駅で分離し、翌朝には誉田駅で両線の列車を併結して東京駅まで運行する「成勝（なるかつ）通快」が運転されていた。そのため、この列車に関連する運用のみ分割併合に対応したE233系F51 - F54編成が充当されている。
2024年3月16日ダイヤ改正限りで廃止され、成勝通快は成東・上総一ノ宮行の各停（成宮各停）に変わった。
快速
平日日中は30分間隔、土休日日中は15分間隔で運行され、上りは海浜幕張で同駅始発各停東京行と接続している。下りは平日日中以外はほとんどの電車が新浦安で各停に接続し、南船橋では当駅発着武蔵野線直通と接続する。
総武線快速では1つの市・区に1つの停車駅が存在する傾向にあるが（新小岩駅は葛飾区、市川駅は市川市、船橋駅は船橋市、津田沼駅は習志野市等）、京葉線では快速は江戸川区、市川市、習志野市に停まらず通過する。
ダイヤ変更により、途中駅での特急列車の通過待ちまたは時間調整をする電車が多く、最速の各駅停車よりも所要時間がかかる電車もある。また一部下り列車は海浜幕張駅で通勤快速の通過待ちをする。
日中は1時間あたり1本が外房線の上総一ノ宮駅まで直通運転を行っており、外房線内は各駅に停車する。
種別カラーは緑（幕式・フルカラーLED共通）。朝時間帯は行われていない。
通勤快速廃止後に平日朝の一部の快速を復活させる動きが見られる。
各停
京葉線内では平日日中は1時間当たり4本運行されており、海浜幕張発着と蘇我発着が2本ずつ運行されている。土曜・休日日中も平日と同じくらいの運行がされており、この時間帯は全て海浜幕張発着で運行されている。
平日の日中以外は新浦安で快速との待ち合わせを行うことが多い他、一部電車は千葉みなと・海浜幕張・新習志野・新浦安・葛西臨海公園で特急の通過待ちを行う。朝夕の一部に外房・内房線より直通するものがある。
また、後述の武蔵野線直通を補完する形で、京葉線の10両編成を用いて南船橋 - 西船橋のシャトル便も運行されている。
種別カラーは青（E233系フルカラーLED表示機のみ設定）。西船橋発着のシャトル便は「京葉線」が表示されない。
255系・E257系500番台は幕張車両センター、209系500番台・E231系900・0番台・E233系5000番台は京葉車両センター所属。
E233系導入前の京葉車両センターには様々な形式が配置され、「京葉中古車センター」と揶揄された。
現在の車両
E257系500番台
特急さざなみやわかしおで使用。地下区間での非常時に備えてMM'ユニットと1M車を混ぜたため電動車比率が高くなっており、通勤型と同等の加速を見せる。
E233系5000番台
2010年7月1日より運用開始。また増備途中で6+4両分割編成が製作され、2011年3月7日より分割運用開始。
209系500番台（ケヨ34）
上述の分割運用以外の全列車に充当される。
過去の車両
1986年の旅客営業開始時に京浜東北線・横浜線からスカイブルーの車両が転属。ラインカラーが赤に設定された後も同系と201系がスカイブルーをまとったのはこれに由来する。
10両貫通編成と6+4両の分割編成が存在した。後者は上述の分割運用の初代車両として運用され、踏切事故対策としてJR東日本の103系では唯一スカートを装備していた。
2005年11月18日で運用終了。
東京延伸開業時にさざなみ・わかしおが移ってきたことで運用開始し、2004年にE257系に置き換えられ運用終了。後期にはグリーン車が抜かれた8両編成になった他、あずさ・あさまで余剰になったグレードアップ車も組み込まれた。
2011年6月20日で運用終了。6+4両の分割編成のうち4本が2代目の分割運用車両として運用された。6+4両でも固定編成として使われた編成（試作車含む）もあった他、10両貫通編成も一時期2本だけ存在した。
1990年の東京延伸開業時に、沿線のTDRをイメージしたFRP製のフロントフェイス、通称「メルヘン顔」が新たにデザインされ、ラインカラーの赤もこの車両とともに設定された。その後スカート装着、外房・内房線直通運用のためのブレーキ増圧工事がなされ最高速度が110km/hに引き上げられた。
後期には山手線や中央・総武緩行線から通常顔の車両が転属したが、こちらは通常は線内限定運用で増圧工事はされなかった。
2011年7月25日で運用終了。
E331系（ニートレイン）
2011年10月1日で運用終了。
255系
さざなみとわかしおで使用され、同系を用いる列車は当初「ビューさざなみ・わかしお」と呼ばれた。2024年6月末で定期運用を終了。
過去の武蔵野線乗入車両
2005年12月8日で運用終了。地下区間での非常時に備え6M2Tの強力編成を組んでいた。
中央快速線用の分割編成の6両編成が間合いで使用された。武蔵野線の全列車8両化に先立ち1996年10月20日を最後に当線での運用を終了。
2020年10月19日で運用終了。0番台後期車「メルヘン顔」と山手線等から転属した5000番台がある。
運用終了後はインドネシアへ送られ「KRLジャボタベック」で運用されている。
0番台（メルヘン顔）
武蔵野線の全列車8両化のために投入。これも地下区間対応のため、本来パワフルである界磁添加励磁制御車なのに6M2Tの超強力編成を組んでいた。
5000番台
山手線から205系が各地へ転属した際、M車を他線向けに確保しつつ地下区間に対応した走行性能を確保するため、M車ユニットをVVVFインバータ+交流誘導電動機に換装し4M4Tとした。これの投入により103系が置き換えられた。
なお、101系は武蔵野線列車の京葉線直通開始以前の1986年に引退している。
●…停車
レ…通過
▲…「わかしお」の一部が停車
関連記事
親記事
子記事
兄弟記事
コメント
pixivに投稿されたイラスト
すべて見る
pixivに投稿された小説
すべて見る
お揃い
フォロワーさんの「海にさらされて色がぬけちゃって赤毛っぽくなった髪がいやだって泣いたけよちゃんをみてそのひのうちに脱色してきてほら、ぱさぱさなのも色薄いのも全部お揃いだから泣くなよっていうおにいちゃんむさっしの……ください」という言葉に則ったつもりのSSです。 京葉線が開業して暫く経った頃の話。 京葉と武蔵野が出てきます。京葉視点。 個人的にはCPの話ではないつもりですが、 解釈は皆さまにお任せします……。 (私はむさけよも好きです) 京葉開業の日に、京葉の話を書くきっかけをくださったフォロワーさんに、感謝を。 そして、京葉線。開業日おめでとう！！ ★紙端国体劇場様(青春鉄道)の設定をお借りした二次創作です。1,305文字pixiv小説作品
束の間のおやつ会
のてけと首都圏在来年下トリオによる、ほのぼの日常話です。 基本京葉目線で進んでいきます。カプなしで書きましたが生産ラインが腐っていますので、もし気配がしていましたらすみません。 首都圏在来の中では比較的顔を会わせやすいメンバーだから、然程忙しくないときはお菓子でも持ち寄ってまったりのんびりしててほしいな～と思って書きました。 束の間の休息っていいですよね…これ以降不定期でおやつ会開かれてたらいいなと思います。 個人的には年下トリオのわちゃわちゃと、山手の言わないけど漂うお兄ちゃん感と、年下感の垣間見れたけーひんが書けたので満足です。 -----読まなくてもいい部分------ 余談ですが以前使っていた鉄のアカウントが何故かログイン出来なくなってしまったので新しく作りました～ →@foao20ghn127,458文字pixiv小説作品
電車でD UltimateStage Season2電車でD UltimateStage Season2 第1話 因縁のナハとケヨ
電車でD UltimateStage打ち切りから約1ヶ月 自分はここまで虚無に近い感じで過ごしていました。 しかしその時、ふと思いました。 「わざわざたくさん設定したものをそのまま没にしてもいいのか」と 腐らせて捨てるのはもったいないと思った自分は再びやり始めるしかないと決めました。 という事で電車でD UltimateStageが復活となります。 分類上別シリーズとなりますが、前シーズンと変わりはないです。 改めてよろしくお願いします。 表紙の写真 209系→Wikipediaより E233系→自前3,363文字pixiv小説作品
京葉線 急ブレーキの群衆事故
1991年 舞浜から横浜に戻る途中の香恵 友達の梨加は地下鉄東西線に乗る関係で舞浜駅からバスに乗って帰った 香恵は京葉線の快速(103系)に乗って東京を目指していた 新木場を出発して数分後 潮見駅を通過し東京に向かっていた103系が越中島を通過直後に運転手が誤って非常ブレーキを作動させてしまった 時速95キロから緊急停止した103系の車内では乗客が次々と倒れ 群衆事故が発生した。4,800文字pixiv小説作品
けもフレⅮ！Begins-StageけもフレⅮ！ 第12話 けい○う
こちらは同人ゲーム“電車でD”と“けものフレンズ”のクロスオーバー作品となります。 ストーリーはオリジナルですが、電車同士で競技します。 こと細かい詳細の方は、電車でDを検索していただければわかります。 この作品はフィクションです。実際の鉄道会社名などが出てきますが問い合わせ等は一切おやめください！ 鉄道に詳しくない人でも理解しやすいように、難しい表現を省力したりしています。一部分かりにくい表記等あるかもしれません。 ↓↓ 博士がネットで見つけた記事。 それはある列車の目撃情報だった。 新しい未来を築く為に作られた車両と共に夢の国がある臨海部を疾走するのだった。9,898文字pixiv小説作品
京葉線群衆事故のその後
京葉線 急ブレーキの群衆事故を読んでいない人は 先にこちらをお読みください 37人が負傷した京葉線の急ブレーキの群集事故は運転手が誤って ブレーキを非常にしていたことが判明 時速95キロから停車態勢に入っていたが より強いブレーキがかかったことで次々と人が倒れていたことが判明した。7,135文字pixiv小説作品
けよむさお祝い話二本立て（再録）
けよむさのお祝い話の短文二本立てです。どちらもツイッターに画像でUPしたものの再録です。 「2019/12/01 直通記念日」前日の11/30に相鉄がJRへ直通した際に作成した動画がすごかったので、直通ってやっぱりいいよなぁと思った話。 「2020/03/10 京葉線全通三十周年」本当は当日ビール列車が企画されていたものの、諸々の影響もある中で催行中止になってしまっていたのが寂しかったのでお祝いした話。1,563文字pixiv小説作品
ご注文は鉄道競技ですか?ご注文は鉄道競技ですか? 第76話 石岡ミラーは京葉・武蔵野線で
ある日の事、葵の基に一通の挑戦状が届いた。その相手は京葉・武蔵野線からのチームであり、葵は臨む事となった。当日にE231系900番台を愛車にしているヒッキーこと石岡響だったが、それぞれの挑戦状の辻褄が合わない事となる。果たして…？5,990文字pixiv小説作品
