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概要

JR東日本中央・総武線(1~4番線)と武蔵野線(9~12番線)、東京メトロ東西線東葉高速鉄道(5~8番線)が乗り入れる、1日の乗車人員10万人を超える千葉県屈指のターミナルである。

2024年の時点で総武快速線は止まらないが、ホームの用地は確保されている。

中央・総武緩行線ホームは幕張駅と同じく島式2面3線の構造で中線に折り返し能力を持つ。


名前が似た、京成本線の「(京成)西船駅」へは徒歩で10分ほどかかる。


平日通勤で、祝日ベイエリア観光スポットを巡る客でいつも混雑している。

特に、平日朝の武蔵野線ホーム戦場も同然である。

また、派遣会社オフィス駅前に多く、倉庫街へ向かう送迎車(護送車)も行き交う。


尚、中山競馬場へはバスも出ているが、武蔵野線で1つ北にある船橋法典駅を利用するのが確実である。


のりば

2番線と3番線は線路を共有する。


総武緩行線 東京メトロ東西線 東葉高速鉄道線

乗り場路線方向行き先備考
1・2総武緩行線東行き津田沼千葉方面2番線は朝1本のみ
3・4総武緩行線西行き錦糸町秋葉原新宿方面3番線は当駅始発の列車
5
  1. 東葉高速線
  2. 総武緩行線
東行き
  1. 八千代緑が丘東葉勝田台方面
  2. 津田沼行き
  • 東西線からの列車
  • 津田沼行きは平日朝夕のみ
6・7東京メトロ東西線西行き浦安東陽町大手町中野三鷹方面主に当駅始発、各駅停車
8東京メトロ東西線西行き浦安・東陽町・大手町・中野・三鷹方面
  • 東葉高速線・総武緩行線からの列車
  • 主に快速

武蔵野線 京葉線

乗り場路線方向行き先備考
9・10武蔵野線上り新松戸南浦和方面
11・12京葉線
  1. 海浜幕張方面
  2. 舞浜東京方面

隣の駅

JR東日本
路線前の駅次の駅備考
総武緩行線秋葉原方面より下総中山駅船橋駅
東西線直通/快速浦安駅船橋駅土休日運休
東西線直通/各停原木中山駅船橋駅
武蔵野線・京葉線東京方面より市川塩浜駅船橋法典駅
海浜幕張方面より南船橋駅船橋法典駅
東京メトロ東西線
東葉高速鉄道
種別前の駅次の駅備考
快速浦安駅東海神駅
通勤快速←西行きのみ浦安駅(東海神駅)平日朝のみ
各停原木中山駅東海神駅

利用状況

近況

JR東日本

  • 2022年(令和4年)度の1日平均乗車人員は119,941人である。
  • ただし、東京メトロとの直通含む。
    • 2018年(平成30年)度に船橋駅の利用者と逆転した。

東葉高速鉄道

  • 2022年(令和4年)度の1日平均乗降人員は106,099人である。
  • ただし、東京メトロとの直通含む。

東京メトロ

  • 2022年(令和4年)度の1日平均乗降人員は244,493人である。
  • ただし、JR東日本及び東葉高速鉄道との直通含む。

年度別利用状況比較表

事業者名JR東日本東葉高速鉄道東京メトロ
年度乗車人員乗降人員乗降人員乗降人員
2008年(平成20年)度125,785人251,570人106,300人278,117人
2009年(平成21年)度125,114人250,228人104,836人275,515人
2010年(平成22年)度125,855人251,710人104,900人276,164人
2011年(平成23年)度125,276人250,552人104,012人271,057人
2012年(平成24年)度126,834人253,668人105,148人274,785人
2013年(平成25年)度130,814人261,628人107,774人279,770人
2014年(平成26年)度131,895人263,790人109,402人280,011人
2015年(平成27年)度134,362人268,724人112,738人285,186人
2016年(平成28年)度136,067人272,134人115,378人289,430人
2017年(平成29年)度138,177人276,354人119,364人293,332人
2018年(平成30年)度139,347人278,694人121,586人295,943人
2019年(令和元年)度138,618人277,236人122,210人291,416人
2020年(令和2年)度103,947人207,894人89,102人212,994人
2021年(令和3年)度110,680人221,360人92,833人221,498人
2022年(令和4年)度119,941人239,882人106,099人244,493人

関連タグ

居酒屋 ドン.キホーテ 東葉高速線 千葉県内の駅一覧 中央・総武緩行線 京葉線 武蔵野線


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